[實(shí)用新型]一種汽車遮物簾邊管塞的固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920403942.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN210126479U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張瓊;陶佳申;王懿;江中華;邱國華;吳辰;李志成;沈琛;何佩蕓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R5/04
• 分類號(hào): B60R5/04
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

本實(shí)用新型一種汽車遮物簾邊管塞的固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于汽車D柱裝飾板上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的前端設(shè)有邊管塞的第一安裝部，遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)，邊管塞固定于第一安裝部，導(dǎo)槽的后端設(shè)有邊管塞的第二安裝部，遮物簾處于展開狀態(tài)時(shí)，邊管塞固定于第二安裝部，第一安裝部與第二安裝部將導(dǎo)槽設(shè)為沿縱向分布的封閉結(jié)構(gòu)；第一安裝部包括第一卡槽，遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)，第一卡槽將邊管塞限位于第一工作位置；第二安裝部包括第二卡槽，遮物簾處于展開狀態(tài)時(shí)，第二卡槽將邊管塞限位于第二工作位置；邊管塞在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)以便在第一工作位置和第二工作位置之間自由切換，第一卡槽與第二卡槽之間的導(dǎo)槽上部設(shè)置有一開口以便于遮物簾拆裝時(shí)邊管塞的進(jìn)入與脫出。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及遮物簾結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車遮物簾邊管塞的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

行李箱遮物簾作為SUV及部分兩廂車型的常規(guī)配置，具有可遮蔽行李艙物品、防盜(避免引誘犯罪)、改善乘客艙空調(diào)效率、取代硬質(zhì)衣帽架等功能。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中遮物簾在回收狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。遮物簾通過外管1＇兩側(cè)的外封蓋11＇安裝于(后排座椅側(cè))左右D柱飾板，如圖1所示，當(dāng)遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)，邊管2＇兩端的邊管塞21＇固定于外管1＇上的固定結(jié)構(gòu)，且能夠通過位于布簾組3＇的拉手31＇展開遮物簾，以遮物簾覆蓋行李艙。

具體地，當(dāng)遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)，邊管2＇與外管1＇之間的固定通過圖2-4所示的三種固定結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，其中，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中邊管塞與外管之間第一種固定結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中邊管塞與外管之間第二種固定結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)中邊管塞與外管之間第三種固定結(jié)構(gòu)的示意圖。

如圖2所示的第一種固定結(jié)構(gòu)中，遮物簾外管1＇集成有支撐座13＇且具有外管開口12＇，邊管塞21＇端部為齒形結(jié)構(gòu)，當(dāng)布簾組3＇回收時(shí)，邊管塞21＇端部的齒形結(jié)構(gòu)卡接于外管開口12＇，且布簾組3＇由支撐座13＇支撐，從而將布簾組3＇掛持于外管1＇。圖3所示的第二種固定結(jié)構(gòu)與圖2中的固定結(jié)構(gòu)固定方式相同，二者的區(qū)別為：圖3中的邊管塞21＇端部為能夠與外管開口12＇卡接的直線型結(jié)構(gòu)。如圖4所示的第三種固定結(jié)構(gòu)中，邊管塞21＇下部集成有扣手22＇，外封蓋11＇下部具有插舌14＇，上部具有翻邊15＇。當(dāng)布簾組3＇回收時(shí)，插舌14＇插入扣手22＇內(nèi)，翻邊15＇按壓邊管塞21＇上部，從而將布簾組3＇掛持于外管1＇。

遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)邊管2＇通過圖2-4所示的三種方式固定于外管1＇，當(dāng)汽車行駛過程中發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)外管1＇晃動(dòng)，而邊管2＇與車體之間無直接連接，邊管2＇在車體晃動(dòng)的瞬間不能隨車體晃動(dòng)，因此，邊管2＇與外管1＇之間具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，從而導(dǎo)致邊管塞21＇從上述三種固定結(jié)構(gòu)中松脫的風(fēng)險(xiǎn)較高，邊管塞21＇松脫后，布簾組易與外管或外封蓋甚至車內(nèi)其他零件碰撞產(chǎn)生噪音。

有鑒于此，如何提供一種汽車遮物簾邊管塞的固定結(jié)構(gòu)，當(dāng)遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)，能夠降低邊管塞松脫的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低邊管塞松脫后碰撞產(chǎn)生噪音的風(fēng)險(xiǎn)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種新型的遮物簾邊管塞固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)遮物簾在回收狀態(tài)下，邊管塞不易松脫，避免碰撞異響的效果。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本實(shí)用新型提供一種汽車遮物簾邊管塞的固定結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，其包括設(shè)于汽車D柱裝飾板上的一導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽的前端即車前起始端設(shè)置有用于安裝邊管塞的第一安裝部，所述遮物簾處于回收狀態(tài)時(shí)，所述邊管塞固定于第一安裝部，所述導(dǎo)槽的后端即車后終止端設(shè)置有用于安裝邊管塞的第二安裝部，所述遮物簾處于展開狀態(tài)時(shí)，所述邊管塞固定于第二安裝部，所述第一安裝部與第二安裝部將導(dǎo)槽設(shè)置為沿縱向分布的封閉結(jié)構(gòu)；