[實用新型]蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)及電動汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920402369.3 | 申請日： | 2019-03-27 |
| 公開（公告）號： | CN210006860U | 公開（公告）日： | 2020-01-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張萬良;徐丹;付強;周廣釗;張桂梅;李金升 | 申請（專利權(quán)）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M2/10 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261205 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 蓄電池 模組 冷卻板 導(dǎo)熱板 貼附 側(cè)面 本實用新型 冷卻液流通 貼合 冷卻 導(dǎo)熱 單體蓄電池 安裝結(jié)構(gòu) 承力部件 電動汽車 散熱功能 蓄電池包 有效冷卻 裝配工藝 裝配結(jié)構(gòu) 散熱 導(dǎo)出 防護 傳遞 | ||
1.一種蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括由多個單體蓄電池組成的蓄電池模組，以及貼附于所述蓄電池模組寬度方向的側(cè)面上的側(cè)冷卻板，所述側(cè)冷卻板包括貼附于所述蓄電池模組上的導(dǎo)熱板和貼附于所述導(dǎo)熱板板面上的冷卻液流通通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻液流通通道為固設(shè)于所述導(dǎo)熱板的板面上的冷卻管路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻管路為沿所述導(dǎo)熱板的長度方向伸出，并沿所述導(dǎo)熱板的寬度方向折回往返的S型冷卻管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)冷卻板的上方或長度方向的兩端預(yù)留有所述冷卻管路的進液口和出液口。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻管路為橫斷面為長矩形、方形或圓形截面的冷卻管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)熱板為鋁合金導(dǎo)熱板，所述冷卻管路為鋁合金冷卻管，所述冷卻管路焊接固定于所述導(dǎo)熱板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓄電池模組包括并行布置的第一蓄電池模組和第二蓄電池模組，所述第一蓄電池模組和所述第二蓄電池模組之間設(shè)置有內(nèi)冷卻板，所述內(nèi)冷卻板包括分別貼附于所述第一蓄電池模組和所述第二蓄電池模組上的第一導(dǎo)熱板和第二導(dǎo)熱板，以及貼附于所述第一導(dǎo)熱板和所述第二導(dǎo)熱板之間的內(nèi)冷卻液流通通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓄電池模組長度方向的兩端均設(shè)置有對多個所述單體蓄電池進行壓緊限位的模組端板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述模組端板寬度方向的兩端分別與所述側(cè)冷卻板長度方向的兩端固定連接。
10.一種電動汽車，包括車體和設(shè)置于所述車體上的動力蓄電池，其特征在于，所述動力蓄電池具有如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的蓄電池的冷卻板安裝結(jié)構(gòu)。
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