[實用新型]一種汽車側裙板總成

有效

• 申請號: 201920397268.1
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN209972358U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 范繼欣;胡國良;陳中奎
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 32293 蘇州國誠專利代理有限公司
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型涉及了一種汽車側裙板總成，包括側裙板支架和側裙板本體。在側裙板支架上設置有定位部和固定部。定位部包括設置于側裙板支架的頂板上的第一定位件和設置于所述側裙板支架的側板上的第二定位件。固定部包括固定于側裙板支架面板上、用來實現側裙板支架相對于車身進行固定的卡接件。沿著側裙板本體的長度方向設置有兩件定位柱，相對應地，在側裙板支架上開設有用來供上述定位柱插入的兩個定位孔。兩個定位孔的水平高度相一致，且其中一個為沿著側裙板本體的長度方向進行延伸的腰形孔。這樣一來，上述汽車側裙板總成的結構設計形式十分簡單，且在實際安裝過程中有利于側裙板本體相對于側裙板支架進行快速定位，且定位的精確度較高。

技術領域

本實用新型涉及汽車附屬件制造技術領域，尤其是一種汽車側裙板總成。

背景技術

側裙板總成作為車輛外飾件，具有裝飾車身的作用。隨著用戶的消費升級，對車輛外觀的要求亦越來越高，對側裙板總成的裝配間隙提出了更加嚴苛的要求。現有技術中，出于壓塑模具的體積以及成型質量考慮，側裙板總成均設計為分體式結構，即由側裙板支架以及側裙板支架兩部分扣合焊接而成，在實際裝配過程中，首先在車體上完成側裙板支架的安裝，而后再對側裙板本體進行定位、安裝。然而，在實際裝配過程中，側裙板本體相對于側裙板支架采用邊頂靠的方式進行定位，在實際裝配過程中，安裝人員的經驗以及主觀視覺判斷起到主要作用，從而導致側裙板本體與側裙板支架的裝配位置精度欠差，當側裙板總成整體安裝于車身時，其整體與配合件之間易發生錯位現象，從而導致配合間隙過大，影響整車的視覺外觀。因而，亟待技術人員解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計簡單，便于進行定位、定位精準度高且固定可靠性高的汽車側裙板總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種汽車側裙板總成，包括均一體塑壓成型的側裙板支架和側裙板本體。在側裙板支架上設置有定位部和固定部。該定位部包括設置于側裙板支架的頂板上、用來限制側裙板本體沿高度方向進行移動的第一定位件和設置于所述側裙板支架的側板上、用來限制側裙板本體沿左右方向進行移動的第二定位件。固定部包括固定于側裙板支架面板上、用來實現側裙板支架相對于車身進行固定的卡接件。沿著側裙板本體的長度方向設置有兩件定位柱，相對應地，在側裙板支架上開設有用來供上述定位柱插入的兩個定位孔。兩個定位孔的水平高度相一致，且其中一個為沿著側裙板本體的長度方向進行延伸的腰形孔。

進一步的，兩所述定位柱的距離不小于1/2側裙板本體的總長。

進一步的，在側裙板支架上還設置有加強部，其由一系列沿其長度方向均布的矩形凹槽構成。

進一步的，固定部還包括開設于側裙板支架底板上螺釘安裝孔。

更進一步的，在側裙板支架的底板上設置有內凹加強部，且螺釘安裝孔開設于上述內凹加強部。

更進一步的，卡接件的數量設置為多個，均布于側裙板支架的面板上。螺釘安裝孔的數量亦設置為多個，沿著側裙板支架底板的長度方向均勻分布。

更進一步的，第一定位件和第二定位件均由彈簧鋼板對折而成，且在其上開設有定位基準孔

相較于傳統意義上的汽車側裙板總成，本實用新型所公開的技術方案中，在側裙板本體開設有兩個定位孔，一個為圓形孔，另一個設置為腰型孔，從而可方便、快捷地完成其相對于側裙板支架左右方向以及上下方向的位移限定。上述結構的設計形式十分簡單，且在實際安裝過程中有利于進行快速定位，且定位的精確度較高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。