[實用新型]一種平行式立體地下車庫

有效

• 申請號: 201920395135.0
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN209990218U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 周迪軍;張暉
• 申請（專利權）人: 山東中正創佳建筑設計咨詢有限公司
• 主分類號: E04H6/34
• 分類號: E04H6/34;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及停車設備技術領域，且公開了一種平行式立體地下車庫，包括車庫本體、防護機構和限位機構，支撐桿包括頂桿和底桿，所述防護機構包括防護架、防護桿、搖桿、第一轉軸、主動輪、第二轉軸、副齒輪、第三轉軸和從動輪，所述限位機構包括限位條、限位塊、擋塊和卡塊，本實用新型解決了立體地下車庫對底層汽車的保護不足的問題，本實用新型通過設置防護桿、搖桿、第一轉軸、主動輪、第二轉軸、副齒輪、第三轉軸和從動輪，所述第三轉軸的另一端貫穿底桿的一側延伸至底桿的外部與防護桿垂直連接，當汽車停到停車位上之后，當防護桿水平放置在限位塊上面之后停止搖動搖桿，防護桿起到保護汽車的前端不被刮傷的作用。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，具體為一種平行式立體地下車庫。

背景技術

立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，針對專業車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段，立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現有建筑補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益，我國雖然地大，但是仍然屬于土地資源緊缺型的國家，城市停車難的問題隨著車輛的不斷增長更加的突出，在這樣的情況下，立體地下車庫得到更為廣泛的應用，我國目前的立體地下車庫存在的問題是，由于地下車庫的光線沒有外面的光線充足，因此立體式車庫位于底層車庫的汽車很容易被其他汽車不小心刮傷，底層的車庫缺乏對汽車的有效保護措施。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種平行式立體地下車庫，達到能對底層的汽車進行保護的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種平行式立體地下車庫，包括車庫本體、防護機構和限位機構，所述車庫本體包括支撐橫梁、支撐桿、停車位和升降臺，所述支撐橫梁位于支撐桿的頂部，所述停車位位于相鄰的兩根支撐桿之間的底部，所述升降臺位于支撐橫梁的下端，支撐桿包括頂桿和底桿，所述頂桿位于底桿的上方，所述防護機構包括防護架、防護桿、搖桿、第一轉軸、主動輪、第二轉軸、副齒輪、第三轉軸和從動輪，所述防護架位于車庫本體的兩側，所述防護桿和搖桿位于底桿的前端，所述第一轉軸和第三轉軸的一端均與底桿的內壁轉動連接，所述第一轉軸的另一端貫穿底桿的一側延伸至底桿的外部與搖桿固定連接，所述第三轉軸的另一端貫穿底桿的一側延伸至底桿的外部與防護桿垂直連接，所述第二轉軸的兩端均與底桿的內壁轉動連接，所述主動輪設置在第一轉軸的表面，所述副齒輪設置在第二轉軸的表面，所述從動輪設置在第三轉軸的表面，所述主動輪與副齒輪噬合連接，所述副齒輪與從動輪噬合連接。

所述限位機構包括限位條、限位塊、擋塊和卡塊，所述限位條設置在停車位的兩側，所述限位塊設置在底桿的前端面，所述擋塊和卡塊設置在頂桿的前端面。

優選的，所述底桿為中空結構，所述頂桿為實心結構。

優選的，所述頂桿的前端面開設有槽孔，所述卡塊和頂桿之間通過槽孔滑動連接。

優選的，所述槽孔的內壁上連接有彈簧，所述彈簧的另一端與卡塊的背面固定連接。

優選的，所述擋塊和卡塊之間形成的空隙位于第三轉軸的上方，所述擋塊和卡塊之間的空隙寬度等于防護桿的寬度。

優選的，所述底桿的前端面設置有反光涂層，所述第二轉軸位于第一轉軸的正下方，所述第三轉軸位于第二轉軸的右下方。

本實用新型提供了一種平行式立體地下車庫。具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過設置防護桿、搖桿、第一轉軸、主動輪、第二轉軸、副齒輪、第三轉軸和從動輪，搖動搖桿，搖桿帶動第一轉軸轉動，從而帶動主動輪轉動，主動輪帶動副齒輪和第二轉軸同時轉動，副齒輪帶動從動輪轉動，從而帶動第三轉軸和防護桿同時轉動，當汽車停到停車位上之后，順時針方向搖動搖桿，使防護桿順時針旋轉，當防護桿水平放置在限位塊上面之后停止搖動搖桿，防護桿起到保護汽車的前端不被其他車輛刮傷的作用。