[實用新型]汽車后備箱開啟齒輪箱第一級安裝結構

有效

• 申請號: 201920394995.2
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN210106526U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 廖龍軍
• 申請（專利權）人: 天津原谷科技有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/08;F16H57/038;E05F11/02;E05F15/00
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車后備箱開啟齒輪箱第一級安裝結構，屬于齒輪箱的技術領域，其包括底座，底座為圓環形狀，底座沿自身軸線方向的一側連接有箱體，箱體為圓筒形狀，箱體的軸線與底座的軸線重合，箱體的壁厚與底座的環寬相等，所述底座與箱體之間轉動連接有行星齒輪，行星齒輪的轉動軸線平行于底座的軸線，箱體開設有與行星齒輪相適配的輪槽，底座固定連接有連接柱，連接柱與底座一體成型，連接柱的軸線方向與底座的軸線方向平行，箱體開設有配合孔，連接柱位于配合孔內，且連接柱與箱體過盈配合，本實用新型具有提高齒輪箱質量的效果。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱的技術領域，尤其是涉及汽車后備箱開啟齒輪箱第一級安裝結構。

背景技術

作為汽車的重要的組成成分，汽車后備箱發揮著十分重要的作用。說的通俗一點，汽車后備箱就是我們的雜物間儲藏室，后備箱作為我們的“移動儲物間”，平時堆放了與我們生活息息相關的各種物品，后備箱開啟齒輪箱對后備箱實現開關功能起到重要作用。

現有的塑料材質的后備箱開啟齒輪箱的連接方式通常為塑料焊接，即用加熱方法使兩個塑料制件的接觸面同時熔，從而使它們結合成個整體。

而塑料焊接時，齒輪箱的連接處可能出現虛焊（加熱程度偏小），或者連接處變形（加熱程度偏大）等，使齒輪箱的連接質量較差或者外形較差，從而使齒輪箱質量較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種提高齒輪箱質量的汽車后備箱開啟齒輪箱第一級安裝結構。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

汽車后備箱開啟齒輪箱第一級安裝結構，包括底座，底座為圓環形狀，底座沿自身軸線方向的一側連接有箱體，箱體為圓筒形狀，箱體的軸線與底座的軸線重合，箱體的壁厚與底座的環寬相等，其特征在于：所述底座與箱體之間轉動連接有行星齒輪，行星齒輪的轉動軸線平行于底座的軸線，箱體開設有與行星齒輪相適配的輪槽，底座固定連接有連接柱，連接柱與底座一體成型，連接柱的軸線方向與底座的軸線方向平行，箱體開設有配合孔，連接柱位于配合孔內，且連接柱與箱體過盈配合。

通過采用上述技術方案，通過連接柱與箱體的過盈配合，連接柱與箱體的抵接面間產生很大的壓力，將底座與箱體固定連接，避免了塑料焊接可能產生的虛焊以及箱體或者底座變形的情況，過盈配合結構簡單，能承受較大的軸向力、扭矩及動載荷，提高了齒輪箱的連接質量，并使齒輪箱保持較好的外形，提高了齒輪箱的質量；連接柱與底座一體成型，使連接柱與底座之間的連接強度較好，減少了連接柱與底座之間的額外連接過程，使齒輪箱的裝配較快。

本實用新型進一步設置為：所述連接柱設置至少三個，連接柱的軸線與底座軸線之間的距離相等，連接柱在底座上均勻分布。

通過采用上述技術方案，連接柱與底座之間受到的連接柱的連接力較為均勻，使箱體與底座之間的連接較為穩定，使底座與箱體連接更為穩固。

本實用新型進一步設置為：所述底座固定連接有轉軸，轉軸的軸線平行于底座的軸線，轉軸的軸線與底座軸線之間的距離相等，轉軸與底座一體成型，行星齒輪套設于轉軸的周向面且與轉軸轉動連接，轉軸的頂端穿過箱體。

通過采用上述技術方案，轉軸與底座一體成型，使轉軸與底座之間的整體性較強，并且連接強度較好；轉軸的頂端穿過箱體，使轉軸的兩端均被固定，使轉軸較為穩定，能夠對行星齒輪起到較為穩定的支撐作用。

本實用新型進一步設置為：所述轉軸設置至少三個，轉軸與連接柱的軸線與底座軸線之間的距離相等，且轉軸與連接柱在底座上間隔均勻分布。

通過采用上述技術方案，轉軸設置至少三個，確保了工件完全被限位在行星齒輪之間，使用時，行星齒輪共同嚙合一個工件，對工件嚙合產生的強度較高，從而傳動較為平穩。