[實用新型]一種雙行星排混合動力系統

有效

• 申請號: 201920391747.2
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN209776149U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 宋大鳳;云千芮;孫楚琪;王星琦;劉通;曾小華
• 申請（專利權）人: 吉林大學青島汽車研究院
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38
• 代理公司: 22212 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李榮武

本實用新型公開了一種雙行星排混合動力系統，包括前行星排、后行星排、CL1離合器、CL2離合器以及CL3雙面三態離合器。CL1離合器可以使前排行星架動力輸入軸鎖止，CL2離合器可以使后排太陽輪鎖止，CL3雙面三態離合器可以使前排太陽輪及軸與后排太陽輪鎖止或者使前排太陽輪及軸鎖止。本實用新型克服了目前單模混合動力系統在低速時的爬坡能力有限和高速區的傳動效率較低的問題，具有更好的整車動力性、燃油經濟性和排放低的特點，包括純電動驅動模式、發動機驅動模式、混合動力模式、復合功率分流模式和再生制動模式，實現了高性能、低成本開發，易于實現產業化。

技術領域

本實用新型涉及一種插電式混合動力汽車的動力系統領域，特別涉及一種雙行星排混合動力車輛驅動系統。

背景技術

當前國家大力發展節能與新能源汽車，這一舉措有效緩解能源壓力，并有助于環境改善。混聯式混合動力汽兼備串聯式和并聯式混合動力汽車的特點，具有較高的能量利用率和傳動效率，是理想的混合動力汽車結構方案。EVT(Electrical VariableTransmission)混聯式混合動力汽車，它可以實現無級變速功能，將發動機與車輪進行轉速和轉矩的雙解耦，維持發動機工作在最優工作曲線附近，最大限度的提高整車的燃油經濟性。

當前混聯式混合動力汽車主要采用行星機構作為功率分流裝置，如像豐田THS系統和通用AHS系統。豐田的THS系統采用了單行星排結構，屬于輸入式功率分流模式，THS系統結構簡單，控制容易，并且可以實現電子無級變速(EVT)功能。但THS系統的驅動電機與輸出件齒圈相連，對其性能要求較高，為了滿足良好得動力性，需選用功率等級較高的電機，結果增加了整車成本和安裝的困難程度。通用公司的AHS系統多數采用三排行星齒輪機構進行功率分流，需要控制多個離合器、鎖止器進行模式切換，導致其結構復雜、控制難度大。

本實用新型提出的一種雙行星排混合動力車輛驅動系統結合了發動機驅動模式、混合動力模式以及復合功率分流模式，不僅能增加混合動力系統的效率，避免寄生功率的產生，改善車輛的經濟性，還能提高車輛在平直路面的加速性能和爬坡性能；除此之外，還可以實現純電動模式和再生制動模式，進一步改善系統的燃油經濟性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服目前單模混合動力系統在低速時的爬坡能力有限和高速區的傳動效率較低的問題，屬于一種雙行星排混合動力系統。

為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現的，結合附圖1：

所述的一種雙行星排混合動力系統，包括前行星排、后行星排、CL1離合器2、CL2離合器8以及CL3雙面三態離合器9；

所述前行星排包括前排行星架動力輸入軸1、前排行星輪3、前后排齒圈4、前排太陽輪及軸11；

所述后行星排包括前后排齒圈4、后排行星輪5、后排行星架動力輸出端7、后排太陽輪10；

所述CL1離合器2可以實現前排行星架動力輸入軸1的鎖止；

所述CL2離合器8可以實現后排太陽輪10的鎖止；

所述CL3雙面三態離合器9可以在前排太陽輪及軸11往復滑動，向左滑動實現前排太陽輪及軸11與后排太陽輪10的鎖止結合，向右滑動實現前排太陽輪及軸11的鎖止；

所述前排行星架動力輸入軸1左端與發動機相連；

所述前后排齒圈4與二號電機輸出軸及齒圈6外嚙合；

所述二號電機輸出軸及齒圈6右端與二號電機相連；

所述前排太陽輪及軸11右端與一號電機相連；

與現有技術相比本發明的有益效果是：