[實用新型]一種多缸柴油機示功閥聯動控制裝置

有效

• 申請號: 201920389834.4
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN209959985U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 王靜;任長合;夏蕓;蔣太虎;徐維禎;張士成
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院鎮江校區
• 主分類號: F16K31/54
• 分類號: F16K31/54;F16K31/05;F02B77/08
• 代理公司: 31258 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 季萍

本實用新型公開了一種多缸柴油機示功閥聯動控制裝置，包括齒圈、齒條、驅動機構與固定安裝支架，所述齒圈包括內輪圈與外齒層，所述外齒層由多個外齒角與多個外齒槽組成，所述齒條上設有多個齒角與多個齒槽，所述固定安裝支架包括支撐架與固定安裝框，所述固定安裝框包括支板與底板，所述驅動機構包括驅動電機與主動齒輪；其結構簡單，易操作，能實現同時打開或者關閉示功閥，從而快速徹底排除氣缸內雜質，避免柴油機的損壞。

技術領域

本實用新型涉及示功閥的技術領域，具體涉及一種多缸柴油機示功閥聯動控制裝置。

背景技術

示功閥是中型、大型柴油機氣缸上的一個閥，每缸上均有一個，用來接示功表測量缸內的爆發壓力，或者繪制爆發壓力曲線，表征單缸做功情況。在柴油機啟動前吹車時必須打開示功閥，以便將氣缸內的水、油污、積炭等雜質通過示功閥排出氣缸，使得柴油機啟動時各缸負荷保持均勻，提高柴油機的使用壽命。柴油機停車時也必須打開示功閥，以便在曲軸完全停止轉動前將氣缸內的水、油污、積炭等雜質通過示功閥排出氣缸，防止雜質留置在氣缸中形成結焦物影響活塞和缸套、氣門和氣門座之間的運動，從而影響柴油機零部件的使用壽命?，F有的方法是人工用手擰開和關閉示功閥，對于多缸柴油機而言，由于缸數較多(通常6缸以上)，主要存在以下問題。一是每次全部擰開和關閉該閥時間長、效率低。二是對于多缸柴油機而言，停車擰開示功閥時越往后飛輪的慣性力越小，氣缸排出雜質的力道越小，雜質越不容易排干凈，影響柴油機部件的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種多缸柴油機示功閥聯動控制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，其結構簡單，易操作，能實現同時打開或者關閉示功閥，從而快速徹底排除氣缸內雜質，避免柴油機的損壞。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多缸柴油機示功閥聯動控制裝置，包括齒圈、齒條、驅動機構與固定安裝支架，所述齒條在齒圈下端安裝連接，所述驅動機構在齒條末端安裝連接，所述齒條在固定安裝支架上端，所述齒圈包括內輪圈與外齒層，所述外齒層在內輪圈外環安裝連接，所述外齒層與內輪圈為一體成型，所述內輪圈為一圓管，所述外齒層由多個外齒角與多個外齒槽組成，多個所述外齒角與多個所述外齒槽交替分布，多個所述外齒角截面為梯形結構，多個所述外齒槽為倒梯形結構，所述齒條為一金屬條板，所述齒條上設有多個齒角與多個齒槽，多個所述齒角與多個所述齒槽交替分布，所述固定安裝支架包括支撐架與固定安裝框，所述支撐架在固定安裝框下端中心處安裝連接，所述固定安裝框為一個矩形框架結構，所述固定安裝框包括支板與底板，所述支板數量為兩個，兩個所述支板垂直安裝在底板的左右兩端，所述固定安裝支架用于支撐齒條，所述驅動機構包括驅動電機與主動齒輪，所述主動齒輪在驅動電機上端固定安裝。

進一步的，所述齒圈內設有一凹槽。

進一步的，多個所述齒角與多個所述外齒角結構形狀相同，多個所述齒槽與多個所述外齒槽結構形狀相同，且齒圈在齒條上嚙合傳動。

進一步的，所述固定安裝框上設有滾輪與固定軸，所述滾輪套在固定軸上連接，所述固定軸固定在底板上，所述滾輪與固定軸的數量均為四個。

有益效果

本實用新型一種多缸柴油機示功閥聯動控制裝置，包括齒圈、齒條、驅動機構與固定安裝支架，其結構簡單，易操作，能實現同時打開或者關閉示功閥，減少值班人員的工作量，提高工作效率，實現了快速徹底排出氣缸雜質的目的，尤其解決了停車時后面打開的幾個氣缸排氣力道不大導致雜質不容易排盡的問題，從而減少了柴油機損壞的幾率，所述齒圈內設有凹槽，所述齒圈與示功閥手輪軸采用平鍵的連接方式，防止手輪軸在齒圈內滑動，從而更好地帶動示功閥手輪的轉動。所述固定安裝支架用于支撐齒條，所述齒條在固定安裝框內，所述驅動機構開啟，帶動齒條移動，所述齒條通過滾輪更好的在固定安裝框內滾動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為固定安裝支架結構示意圖。