[實用新型]立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置

有效

• 申請號: 201920386608.0
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN209794149U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 黃躍;婁勇;霍勝;李繼強;徐旭鋒;丁霖;蔣恩華;周濤;張英哲;杜曉峰;于彬彬;李新春;趙紅衛
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司;中交二航局市政建設有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00
• 代理公司: 42244 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 彭永念

1.一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：它包括翻轉平臺（1），所述的翻轉平臺（1）成“L”形，翻轉平臺（1）底部轉折處設有轉軸（5），轉軸（5）可轉動的安裝在固設的轉動座（6）內；

在翻轉平臺（1）的至少一側設有用于頂拉翻轉平臺（1）的翻轉油缸。

2.根據權利要求1所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：還設有第二轉動支承板（9），第二轉動支承板（9）的端頭與轉軸（5）連接，第二轉動支承板（9）的底部與第二翻轉油缸（10）的端頭鉸接；

還設有第一轉動支承板（25），第一轉動支承板（25）的端頭與轉軸（5）連接，第一轉動支承板（25）的底部與第一翻轉油缸（7）的端頭鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：在翻轉平臺（1）的一側設有第一翻轉油缸（7），第一翻轉油缸（7）的端頭與翻轉平臺（1）鉸接。

4.根據權利要求3所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：在翻轉平臺（1）的另一側設有第二翻轉油缸（10），還設有第一轉動支承板（25），第一轉動支承板（25）的端頭與轉軸（5）連接，第一轉動支承板（25）的底部與第一翻轉油缸（7）的端頭鉸接。

5.根據權利要求1所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：在翻轉平臺（1）的一側設有第一翻轉油缸（7），在翻轉平臺（1）的側壁設有沿側壁滑動的滑動座（3），滑動座（3）與第一翻轉油缸（7）鉸接；

在翻轉平臺（1）的側壁還設有滑動油缸（2），滑動油缸（2）與滑動座（3）連接。

6.根據權利要求5所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：所述的滑動座（3）與滑軌（15）滑動連接，滑軌（15）的兩端設有上限位座（14）和下限位座（4）。

7.根據權利要求5所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：在翻轉平臺（1）的另一側設有第二翻轉油缸（10），還設有第一轉動支承板（25），第一轉動支承板（25）的端頭與轉軸（5）連接，第一轉動支承板（25）的底部與第一翻轉油缸（7）的端頭鉸接。

8.根據權利要求1~7任一項所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：所述的翻轉平臺（1）的內側面同時作為預制裝配式箱涵（13）的模板，用于直接在翻轉平臺（1）上澆筑預制裝配式箱涵（13）；

或者預制裝配式箱涵（13）的模板（24）上設有吊耳，在需要翻轉時，將預制裝配式箱涵（13）和模板（24）整體吊裝在翻轉平臺（1）上。

9.根據權利要求1~7任一項所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：在轉軸（5）的位置設有檢測翻轉平臺（1）轉角的轉角傳感器（16）。

10.根據權利要求7所述的一種立式預制裝配式箱涵輔助翻身裝置，其特征是：第一翻轉油缸（7）和滑動油缸（2）的頂推端油路設有節流閥（18）和換向單向閥組（17），拉回端油路設有節流閥，頂推端油路和拉回端油路與換向閥（19）的一端連接，換向閥（19）的另一端與液壓泵（22）和回油回路連接；

第二翻轉油缸（10）的頂推端油路設有節流閥，頂推端油路與切換閥（20）的一端連接，切換閥（20）的另一端與液壓泵和回油回路連接。