[實用新型]動力電池系統和車輛

有效

• 申請號: 201920384569.0
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209488231U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 郭騰飛;劉秀;李巖;張秀格
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種動力電池系統和車輛，所述的動力電池系統可匹配不同充電電壓的充電設備，其包括至少兩個電池組，并在各電池組之間設有可使各電池組構成串聯的第一導線通路，以及可使各電池組構成并聯的第二導線通路，還包括分別設置在第一導線通路和第二導線通路上的、以可通過啟、閉而改變電池組之間的串、并聯方式的第一開關部和第二開關部，還包括功率控制部，該功率控制部包括具有不同阻值的、可選擇性的與所述電池組串接的若干電阻。本實用新型所述的動力電池系統，可適應具有較高充電電壓的充電設備，以縮短充電時間，還可兼容具有較低充電電壓的充電設備，以具有較好的通用性。

技術領域

本實用新型涉及新能源車輛技術領域，特別涉及一種動力電池系統，本實用新型還涉及一種安裝有該動力電池系統的車輛。

背景技術

為了保護環境以及節省化石能源，對新能源的呼聲越來越強，目前，我國對新能源車輛行業提供了有力的扶持。隨著新能源車輛對續航里程需求的增加，新能源車輛上的動力電池的電量也越來越高，隨之而來的是，其所需的充電時間也越來越長。為了縮短動力電池的充電時間，目前主要通過增加充電電流的方式。不過，一味的增大充電電流會導致發熱量的成倍增加，以及需要的充電線纜越來越粗，因此，增加充電電壓已經成為了未來快充的一個方向。不過，若直接提高動力電池的充電電壓會導致動力電池不能采用現有已經廣泛布置的、充電電壓較低的充電設備，難以推廣。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種動力電池系統，以能夠使用不同充電電壓的充電設備進行充電。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種動力電池系統，以可匹配不同充電電壓的充電設備，所述動力電池系統包括：

電池組，所述電池組至少為兩個，且于各所述電池組之間設有可使各所述電池組構成串聯的第一導線通路，以及可使各所述電池組構成并聯的第二導線通路；

第一開關部，包括布置于所述第一導線通路上，以可構成相鄰兩所述電池組間的串聯通、斷的若干第一開關單元；

第二開關部，包括布置于所述第二導線通路上，以可構成相鄰兩所述電池組間的并聯通、斷的若干第二開關單元；

功率控制部，所述功率控制部包括具有不同阻值的、可選擇性的與所述電池組串接的若干電阻。

進一步的，所述電池組為兩組。

進一步的，兩所述電池組的充電電壓均為400V。

進一步的，所述第一開關單元及所述第二開關單元均采用接觸器。

進一步的，所述功率控制部包括兩個電阻，且其中一個電阻由連接于所述電池組和所述充電設備間的導線的內阻構成。

進一步的，與各所述電阻分別串接有第三開關單元，以經由各所述第三開關單元的啟、閉，而構成各所述電阻選擇性的與所述電池組串接。

進一步的，所述第三開關單元采用接觸器。

進一步的，于所述電池組和所述充電設備之間設有以構成所述電池組和所述充電設備通、斷的第四開關單元。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型所述的動力電池系統，通過改變電池組之間的串、并聯方式，使得該動力電池系統可使用不同充電電壓的充電設備進行充電，使得動力電池既可通過較高的充電電壓而滿足快速充電需求，又可適用于現有的已廣泛布置的、具有較低的充電電壓的充電設備，從而具有較好的適應性。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，于所述車輛上安裝有如上所述的動力電池系統。

本實用新型的車輛與上述的動力電池系統具有相同的有益效果，在此不再贅述。