[實用新型]動力電池系統和車輛有效
| 申請號： | 201920384569.0 | 申請日： | 2019-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN209488231U | 公開（公告）日： | 2019-10-11 |
| 發明（設計）人： | 郭騰飛;劉秀;李巖;張秀格 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷瑩 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池組 動力電池系統 充電設備 導線通路 本實用新型 功率控制部 充電電壓 高充電電壓 并聯方式 第一開關 串接的 導線通 開關部 并聯 電阻 匹配 充電 串聯 兼容 | ||
1.一種動力電池系統，以可匹配不同充電電壓的充電設備(6)，其特征在于，所述動力電池系統包括：
電池組，所述電池組至少為兩個，且于各所述電池組之間設有可使各所述電池組構成串聯的第一導線通路(2)，以及可使各所述電池組構成并聯的第二導線通路(3)；
第一開關部，包括布置于所述第一導線通路(2)上，以可構成相鄰兩所述電池組間的串聯通、斷的若干第一開關單元(21)；
第二開關部，包括布置于所述第二導線通路(3)上，以可構成相鄰兩所述電池組間的并聯通、斷的若干第二開關單元(31)；
功率控制部(4)，所述功率控制部(4)包括具有不同阻值的、可選擇性的與所述電池組串接的若干電阻。
2.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于：所述電池組為兩組。
3.根據權利要求2所述的動力電池系統，其特征在于：兩所述電池組的充電電壓均為400V。
4.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于：所述第一開關單元(21)及所述第二開關單元(31)均采用接觸器。
5.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于：所述功率控制部(4)包括兩個電阻，且其中一個電阻由連接于所述電池組和所述充電設備(6)間的導線的內阻構成。
6.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于：與各所述電阻分別串接有第三開關單元(41)，以經由各所述第三開關單元(41)的啟、閉而構成各所述電阻選擇性的與所述電池組串接。
7.根據權利要求6所述的動力電池系統，其特征在于：所述第三開關單元(41)采用接觸器。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的動力電池系統，其特征在于：于所述電池組和所述充電設備(6)之間設有以構成所述電池組和所述充電設備(6)間通、斷的第四開關單元(5)。
9.一種車輛，其特征在于：于所述車輛上布置有如權利要求1至8中任一項所述的動力電池系統。
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