[實(shí)用新型]一種節(jié)能式電梯裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920380010.0 | 申請(qǐng)日： | 2019-03-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209940240U | 公開（公告）日： | 2020-01-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 賈錚 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 賈錚 |
| 主分類號(hào)： | B66B11/04 | 分類號(hào)： | B66B11/04;B66B17/12 |
| 代理公司： | 33246 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 王豐毅;胡恩晗 |
| 地址： | 310016 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 夾板支架 曳引機(jī) 電梯本體 電梯裝置 定滑輪 節(jié)能式 配重塊 鋼絲繩 限位 空缺 運(yùn)輸 升降限位支架 本實(shí)用新型 電梯技術(shù) 范圍調(diào)整 杠桿水平 固定設(shè)置 節(jié)省功率 貨物 平衡力 墻體 運(yùn)載 電梯 杠桿 節(jié)能 | ||
1.一種節(jié)能式電梯裝置，包括電梯本體(1)、配重塊(2)、曳引機(jī)(3)、鋼絲繩(4)、第一定滑輪(5)，曳引機(jī)(3)和第一定滑輪(5)設(shè)置在周邊的墻體上，鋼絲繩(4)的兩端分別連接電梯本體(1)和配重塊(2)，鋼絲繩(4)搭設(shè)在第一定滑輪(5)上，鋼絲繩(4)穿過曳引機(jī)(3)并與曳引機(jī)(3)連接，其特征在于，本設(shè)計(jì)還包括第二定滑輪(6)、杠桿(7)和固定設(shè)置的第一夾板支架(8)、第二夾板支架(9)以及升降限位支架，第一夾板支架(8)與第二夾板支架(9)具有限位空缺，杠桿(7)水平設(shè)置在限位空缺內(nèi)，第一定滑輪(5)和第二定滑輪(6)分別固定設(shè)置在杠桿(7)的兩端，鋼絲繩(4)同時(shí)搭設(shè)在第一定滑輪(5)和第二定滑輪(6)上，杠桿(7)的底面橫向間隔設(shè)有若干連接部，各連接部均以鉸接形式設(shè)有升降桿(10)，升降桿(10)設(shè)置在升降限位支架上只能保持在豎直方向上的來回升降，升降桿(10)的底部設(shè)有銜接部，各升降桿(10)的下方均設(shè)有頂壓部件(11)，頂壓部件(11)固設(shè)在升降限位支架上，頂壓部件(11)能通過銜接部頂起升降桿(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能式電梯裝置，其特征在于，所述的第一夾板支架(8)的兩側(cè)還均設(shè)有凸起塊(12)，凸起塊(12)朝向杠桿(7)的一側(cè)面上設(shè)有緩沖彈性件(13)，緩沖彈性件(13)分別連接在凸起塊(12)和杠桿(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能式電梯裝置，其特征在于，所述的頂壓部件(11)包括液壓缸，液壓缸的活塞桿端部與上述銜接部相互配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能式電梯裝置，其特征在于，所述的配重塊(2)周側(cè)設(shè)有限位板(14)，配重塊(2)升降滑動(dòng)設(shè)置在限位板(14)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能式電梯裝置，其特征在于，所述的連接部、升降桿(10)、頂壓部件(11)有三組，在第一定滑輪(5)和第二定滑輪(6)在杠桿(7)上的重心點(diǎn)以及連接部在杠桿(7)上所在的點(diǎn)中，相鄰兩個(gè)點(diǎn)之間的間距一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能式電梯裝置，其特征在于，所述的電梯本體(1)的重量是配重塊(2)的重量的三倍。
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