[實用新型]一種機車的控制裝置

有效

• 申請號: 201920373034.3
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209739052U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 張宏陽
• 申請（專利權）人: 大連宏光電氣有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 21242 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊威;張海燕<國際申請>=<國際公布>=

本實用新型公開了一種機車的控制裝置，具體涉及機車技術領域，包括固定盤，所述固定盤的頂部設置有第一弧形架，且固定盤的內部位于第一弧形架的內側安裝有檔位調節座，所述檔位調節座的頂端連接有第一推桿，所述第一推桿的頂端連接有第一手柄，所述第一手柄的外部套接有第一橡膠套，所述固定盤的底端位于檔位調節座的外部位置處連接有第一固定架，且固定盤的頂部位于第一弧形架的一側設置有第二弧形架。本實用新型能夠方便第一固定架和第二固定架的安裝與拆卸，進而便于對檔位調節座和方向調節座的底部進行防護，也便于對第一手柄和第二手柄進行防塵防護處理，提高防滑效果，避免因手滑出現檔位掛錯的現象。

技術領域

本實用新型涉及機車技術領域，更具體地說，本實用涉及一種機車的控制裝置。

背景技術

機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭，按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具，而司機控制器是司機用來操縱機車的一種手動電器，它主要用來控制機車的換向、柴油機調速，進而控制機車的運行方向、功率、牽引力及速度等。

經檢索，中國實用新型專利公開了一種機車調速器轉速控制裝置(公開號為CN201387381)，該裝置包括有檔司控器、步進電機和調速器配速機構，在調速器試驗臺上設有有檔轉速控制器，有檔司控器的輸出為有檔轉速控制器的輸入，穩壓電源連接有檔轉速控制器，有檔轉速控制器連接步進電機，步進電機控制調速器配速機構，當發生某一位中間轉速偏差過大且又無法調整時，則可直接在試驗臺上更換配速彈簧后重新調試以滿足轉速要求，大大減輕了勞動強度，提高了生產效率。

綜合上述專利，現有的司機調節器不方便第一固定架和第二固定架的安裝與拆卸，進而不便于對檔位調節座和方向調節座的底部進行防護，也沒有對第一手柄和第二手柄進行防塵防護處理，且防滑措施不佳，易因手滑出現檔位掛錯的現象。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種機車的控制裝置，能夠方便第一固定架和第二固定架的安裝與拆卸，進而便于對檔位調節座和方向調節座的底部進行防護，也便于對第一手柄和第二手柄進行防塵防護處理，提高防滑效果，避免因手滑出現檔位掛錯的現象。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機車的控制裝置，包括固定盤，所述固定盤的頂部設置有第一弧形架，且固定盤的內部位于第一弧形架的內側安裝有檔位調節座，所述檔位調節座的頂端連接有第一推桿，所述第一推桿的頂端連接有第一手柄，所述第一手柄的外部套接有第一橡膠套，所述固定盤的底端位于檔位調節座的外部位置處連接有第一固定架，且固定盤的頂部位于第一弧形架的一側設置有第二弧形架，所述第二弧形架的內側安裝有方向調節座，所述方向調節座的頂端連接有第二推桿，所述第二推桿的頂端連接有第二手柄，所述第二手柄的外部套接有第二橡膠套，所述第二橡膠套和第一橡膠套的外部均設置有防滑凸起塊，所述固定盤的底端位于方向調節座的外部位置處連接有第二固定架，所述第二固定架和第一固定架的外壁均設置有固定板，且第二固定架和第一固定架的頂部均設置有卡塊，所述固定盤的底部對應卡塊的外部位置處設置有滑槽。

在一個優選地實施方式中，所述固定盤的四個邊角位置處均設置有第二內螺紋孔，且固定盤的內部對應檔位調節座和方向調節座的外部位置處均設置有固定孔。

在一個優選地實施方式中，所述第一固定架與固定盤的底部之間通過滑槽滑動連接，所述固定板與固定盤的外部之間通過螺栓連接，且固定板頂部和固定盤的外壁對應螺栓的螺桿外部位置處均設置有第一內螺紋孔。

在一個優選地實施方式中，所述第一手柄和第二手柄的底部分別位于第一推桿和第二推桿的頂部位置處均設置有內螺紋槽，所述第一推桿和第二推桿的頂部外表面均設置有外螺紋，所述第一手柄與第一推桿之間通過螺紋連接，所述第二手柄與第二推桿之間通過螺紋連接。