[實用新型]一種差速器軸端部固定裝置

有效

• 申請號: 201920372681.2
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209698907U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 王迪
• 申請（專利權）人: 寧波均普工業自動化有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01B21/16;G01B5/14;G01B5/16
• 代理公司: 11473 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 閆冬<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及汽車差速器檢測固定裝置技術領域，具體公開一種差速器軸端部固定裝置，包括支撐部(2)，所述支撐部(2)上設有第一定位部(3)，所述第一定位部(3)相對于所述支撐部(2)在第一方向(A)上的位置可調，所述第一定位部(3)上設有第二定位部(5)，所述第二定位部(5)相對于所述第一定位部(3)在第二方向(B)上的位置可調，所述第二定位部(5)上設有夾持部(4)，所述夾持部(4)用于固定差速器軸(1)的軸端部(11)。本實用新型可以針對差速器軸端部的位置和長度，靈活調整夾持部的位置，使其滿足不同型號差速器軸端部的固定需要，并且結構簡單、操作方便、成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車差速器檢測固定裝置技術領域，具體涉及一種差速器軸端部固定裝置。

背景技術

汽車差速器在進行齒輪間隙等參數的檢測時，經常需要將差速器的輸入軸端部或輸出半軸端部固定，然后再進行參數的測量。但是，現有的汽車差速器軸端部固定裝置僅能對一種類型的差速器軸端部進行固定，當差速器輸入軸或輸出半軸的位置和長度不同時，則需要重新制造固定裝置或對原有固定裝置進行改造，造成成本高、效率低。

鑒于上述缺陷，本實用新型創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本實用新型。

實用新型內容

為解決上述技術缺陷，本實用新型采用的技術方案在于，提供一種差速器軸端部固定裝置，包括支撐部，所述支撐部上設有第一定位部，所述第一定位部相對于所述支撐部在第一方向上的位置可調，所述第一定位部上設有第二定位部，所述第二定位部相對于所述第一定位部在第二方向上的位置可調，所述第二定位部上設有夾持部，所述夾持部用于固定差速器軸的軸端部。

可選地，所述支撐部包括支撐臺，所述支撐臺上設有第一滑軌，所述第一定位部包括第一載板，所述第一載板底部設有第一滑塊，所述第一滑塊與所述第一滑軌滑動連接。

可選地，所述支撐臺上設有切換機構，所述切換機構包括支架，所述支架上設有轉盤，所述轉盤上設有多個不同長度的擋點，所述第一載板上設有抵觸部，所述抵觸部可與不同的所述擋點抵觸。

可選地，所述轉盤與所述支架之間還設有圓盤，所述圓盤與所述轉盤同軸安裝，所述圓盤上設有定位槽，所述轉盤上設有球頭柱塞，所述球頭柱塞的球頭可卡入所述定位槽內。

可選地，所述切換機構還包括第一接近開關，所述第一接近開關用于檢測當前與所述抵觸部抵觸的所述擋點是否為目標擋點。

可選地，所述第一載板連接驅動電缸，所述驅動電缸用于驅動所述第一載板沿所述第一滑軌滑動。

可選地，所述第二定位部包括第二載板，所述第二載板底部設有第二滑塊，所述第一載板上設有第二滑軌，所述第二滑塊與所述第二滑軌滑動連接。

可選地，所述第二載板上設有旋鈕柱塞，所述第一載板上設有多個軸套，所述旋鈕柱塞的銷頭能卡入所述軸套中。

可選地，所述第二載板上還設有第二接近開關，所述第二接近開關用于檢測所述銷頭是否卡入了目標所述軸套中。

可選地，所述夾持部包括一夾爪氣缸，所述夾爪氣缸連接夾爪，所述夾爪用于夾持所述軸端部。

與現有技術比較本實用新型的有益效果在于：本實用新型可以針對差速器軸端部的位置和長度，靈活調整夾持部的位置，使其滿足不同型號差速器軸端部的固定需要，并且本實用新型的結構簡單、操作方便、成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型各實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1是本實用新型差速器軸端部固定裝置的整體結構圖一；

圖2是本實用新型差速器軸端部固定裝置的整體結構圖二；