[實用新型]一種柴油發動機信號盤

有效

• 申請號: 201920371877.X
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209687608U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 陳惠蓮
• 申請（專利權）人: 寧波金鑫粉末冶金有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;C22C38/16
• 代理公司: 33219 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠;徐浙辰<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開的一種柴油發動機信號盤，其信號盤本體包括有裝配部和制齒部，裝配部和制齒部之間通過軸向設置的連接部連成整體，裝配部的中心制有與凸輪軸相適配的安裝孔，該安裝孔的外周制有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔以及第五通孔，制齒部外周制有第一信號齒、第二信號齒、第三信號齒、第四信號齒以及第五信號齒；第一至第四信號齒均勻分布，第一信號齒與豎軸線相隔17.7°，第五信號齒位于第一信號齒偏左15°位置，第一至第四通孔均勻分布，第五通孔的圓心位于豎軸線上，第一通孔與第五通孔相隔45°；制齒部表面在所述第一信號齒偏左42°位置刻制有上止口標記線。其優點在于：結構簡單，穩定性好，準確性高。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的零配件，尤其指一種柴油發動機信號盤。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，傳統的汽車點火系統已被電子控制的點火系統所取代。電子控制系統能通過由車輛上配裝的凸輪軸相位信號盤感應輸出的信號，準確地測量出氣缸的壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制，保證點火正時。信號盤是傳感器的信號轉子，用于保證凸輪軸相位傳感器感應磁通量的周期變化，實現凸輪軸位置信號的傳遞，提高發動機運轉的平穩性。

因此信號盤質量的好壞將影響到發動機運行的平穩性；現有的信號盤多采用平板型的圓盤結構，其厚度薄，在運行過程中可能會出現對中性的偏差，從而影響測量的準確性。由于發動機的工作時會產生大量的熱，而這些熱量的一部分會傳遞至凸輪軸中，從而使凸輪軸的溫度升高；另外，為了保證凸輪軸信號盤能夠長期穩定運行，凸輪軸信號盤對耐磨性以及耐腐蝕性也較高要求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構簡單，穩定性好，準確性高的一種柴油發動機信號盤。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種柴油發動機信號盤，包括信號盤本體，信號盤本體包括有裝配部和制齒部，裝配部和制齒部之間通過軸向設置的連接部連成整體，裝配部的中心制有與凸輪軸相適配的安裝孔，該安裝孔的外周制有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔以及第五通孔，制齒部外周制有第一信號齒、第二信號齒、第三信號齒、第四信號齒以及第五信號齒；第一信號齒、第二信號齒、第三信號齒和第四信號齒均勻分布，第一信號齒與豎軸線相隔17.7°，第五信號齒位于第一信號齒偏左15°位置，第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔均勻分布，第五通孔的圓心位于豎軸線上，第一通孔與第五通孔相隔45°；制齒部表面在所述第一信號齒偏左42°位置刻制有上止口標記線。

優化的技術措施還包括：

上述的第一信號齒、第二信號齒、第三信號齒、第四信號齒以及第五信號齒的根部與所述制齒部表面之間均倒圓角。

上述的制齒部的厚度為8mm。

上述的安裝孔的孔徑為56mm，第一通孔、第二通孔、第三通孔以及第四通孔的孔徑為9mm，第五通孔的孔徑為8.2mm。

上述的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔以及第五通孔的兩端分別制有倒角。

本實用新型的一種柴油發動機信號盤，其信號盤本體由裝配部、制齒部以及連接部構成，裝配部在安裝孔外周制有5個通孔，制齒部外周制有5個信號齒，通過通孔的設置對重量進行配平，經過設計、反復試驗確定各個通孔和各個信號齒的位置，使信號盤的重心、動平衡點達到最佳，從而大大提高信號盤的穩定性和準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的剖視結構圖；

圖3是圖2中A部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。