[實用新型]發動機分裝托盤

有效

• 申請號: 201920370950.1
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209684240U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 柳楊
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38
• 代理公司: 50211 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 陶娥<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種發動機分裝托盤，包括底板，該底板上通過旋轉軸總成連接有旋轉板，旋轉板與底板平行設置，在旋轉板上設置有數個套筒座，在旋轉板上對應發動機的位置處的套筒座上連接有發動機支撐組件，在旋轉板上對應變速箱的位置處的套筒座上連接有變速箱支撐組件，在旋轉板上對應副車架的位置處的套筒座上連接有副車架支撐組件；套筒座包括柱狀本體，該柱狀本體的中心沿其軸向設置有安裝孔，安裝孔的孔壁上具有一豎直平面。本方案一方面根據共線發動機產品結構設計對應的支撐組件，只需將對應車型的支撐組件安裝在相應位置的套筒座上即可，另一方面提高了發動機分裝生產效率；有效實現了多款發動機產品在汽車整車生產廠共線分裝的需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配技術領域，具體涉及一種發動機分裝托盤。

背景技術

在汽車整車裝配過程中，發動機總成作為汽車的核心部件之一，需與之連接裝配的零部件很多，如果全部在生產主線上完成，生產節拍及裝配操作空間將難以滿足，所以目前汽車整車生產廠幾乎均設置了發動機分裝線，發動機分裝時需要設計分裝托盤對副車架、變速箱、發動機進行支撐，但是，目前汽車整車生產廠所用發動機分裝托盤大多數為整體式結構，是根據具體某款車型產品的結構進行設計的，使用時只能滿足該款車型發動機產品使用，而每一種車型的副車架、變速箱、發動機三者之間的組合位置是不同的，原有的發動機分裝托盤只能進行單一機型裝配，故不能滿足多車型共線生產，無法最大化滿足生產效率及裝配精度的要求。

發明內容

針對目前存在的技術問題，本實用新型提供一種結構設計合理、能夠提高裝配效率，以解決目前發動機分裝托盤不能滿足多款車型產品共線生產的問題。

為了實現上述發明目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種發動機分裝托盤，包括底板，該底板上通過旋轉軸總成連接有旋轉板，所述旋轉板與所述底板平行設置，在所述旋轉板上設置有數個套筒座，在所述旋轉板上對應發動機的位置處的套筒座上連接有發動機支撐組件，在所述旋轉板上對應變速箱的位置處的套筒座上連接有變速箱支撐組件，在所述旋轉板上對應副車架的位置處的套筒座上連接有副車架支撐組件；

所述套筒座包括柱狀本體，該柱狀本體的中心沿其軸向設置有安裝孔，所述安裝孔的孔壁上具有一豎直平面。

采用上述技術方案，使用時，發動機支撐組件用于支撐發動機，變速箱支撐組件用于支撐變速箱，副車架支撐組件用于支撐副車架，當需要分裝另一種車型的發動機時，只需選擇對應車型的發動機支撐組件、變速箱支撐組件和副車架支撐組件安裝在相對應的位置處的套筒座上即可，結構簡單，方便使用，適應多種車型共線生產。

作為優選，所述旋轉板上設置有數個墊板，所述套筒座設置在該墊板上；所述柱狀本體的下端設置有凸臺，該凸臺嵌入所述墊板內。

作為優選，所述發動機支撐組件包括第一發動機支撐和第二發動機支撐，所述第一發動機支撐包括能夠伸入所述安裝孔內的第一發動機支腿，該第一發動機支腿的上端連接有第一發動機連接座，該第一發動機連接座呈L型結構，所述第一發動機連接座上連接有第一發動機支撐塊；

所述第二發動機支撐包括能夠伸入所述安裝孔內第二發動機支腿，該第二發動機支腿的上端連接有第二發動機連接座，該第二發動機連接座上設置有安裝槽，該安裝槽內連接有第二發動機支撐塊；

所述第一發動機支腿和第二發動機支腿的高度均高于所述柱狀本體的高度，且所述第一發動機支腿和第二發動機支腿均呈柱狀結構，該柱狀結構的外周對應所述豎直平面的位置處設置有與所述豎直平面相配合的缺口。

如此設置，通過第一發動機支腿和第二發動機支腿將第一發動機支撐和第二發動機支撐安裝在對應位置的套筒座上，且設置的缺口能夠與套筒座內的豎直平面相配合進行進一步定位，避免在使用過程中由于受力而發生旋轉導致支撐不穩。