[實用新型]發動機分裝托盤

有效

• 申請號: 201920370950.1
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209684240U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 柳楊
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38
• 代理公司: 50211 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 陶娥<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種發動機分裝托盤，包括底板(1)，該底板(1)上通過旋轉軸總成連接有旋轉板(3)，其特征在于：所述旋轉板(3)與所述底板(1)平行設置，在所述旋轉板(3)上設置有數個套筒座(4)，在所述旋轉板(3)上對應發動機的位置處的套筒座(4)上連接有發動機支撐組件，在所述旋轉板(3)上對應變速箱的位置處的套筒座(4)上連接有變速箱支撐組件，在所述旋轉板(3)上對應副車架的位置處的套筒座(4)上連接有副車架支撐組件；

所述套筒座(4)包括柱狀本體(40)，該柱狀本體(40)的中心沿其軸向設置有安裝孔(42)，所述安裝孔(42)的孔壁上具有一豎直平面(43)。

2.根據權利要求1所述的發動機分裝托盤，其特征在于：所述旋轉板(3)上設置有數個墊板，所述套筒座(4)設置在該墊板上；

所述柱狀本體(40)的下端設置有凸臺(41)，該凸臺(41)嵌入所述墊板內。

3.根據權利要求2所述的發動機分裝托盤，其特征在于：所述發動機支撐組件包括第一發動機支撐(11)和第二發動機支撐(12)，所述第一發動機支撐(11)包括能夠伸入所述安裝孔(42)內的第一發動機支腿(110)，該第一發動機支腿(110)的上端連接有第一發動機連接座(111)，該第一發動機連接座(111)呈L型結構，所述第一發動機連接座(111)上連接有第一發動機支撐塊(112)；

所述第二發動機支撐(12)包括能夠伸入所述安裝孔(42)內第二發動機支腿(120)，該第二發動機支腿(120)的上端連接有第二發動機連接座(121)，該第二發動機連接座(121)上設置有安裝槽，該安裝槽內連接有第二發動機支撐塊(122)；

所述第一發動機支腿(110)和第二發動機支腿(120)的高度均高于所述柱狀本體(40)的高度，且所述第一發動機支腿(110)和第二發動機支腿(120)均呈柱狀結構，該柱狀結構的外周對應所述豎直平面(43)的位置處設置有與所述豎直平面(43)相配合的缺口。

4.根據權利要求2所述的發動機分裝托盤，其特征在于：所述發動機支撐組件包括第三發動機支撐(13)和第四發動機支撐(14)，所述第三發動機支撐(13)包括能夠伸入所述安裝孔(42)內的第三發動機支腿(130)，該第三發動機支腿(130)上連接有第三發動機連接座(131)，該第三發動機連接座(131)上設置有凹槽，該凹槽內安裝有第三發動機支撐塊(132)；

所述第四發動機支撐(14)包括能夠伸入所述安裝孔(42)內的第四發動機支腿(140)，該第四發動機支腿(140)的上端連接有第四發動機支撐塊(141)；

所述第三發動機支腿(130)和所述第四發動機支腿(140)的高度均高于所述柱狀本體(40)的高度，且所述第三發動機支腿(130)和第四發動機支腿(140)均呈柱狀結構，該柱狀結構的外周對應所述豎直平面(43)的位置處設置有與所述豎直平面(43)相配合的缺口。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的發動機分裝托盤，其特征在于：所述副車架支撐組件包括兩個能夠伸入所述安裝孔(42)內的副車架支腿(310)，兩個所述副車架支腿(310)的上端分別連接有一個副車架支撐塊(311)，兩個所述副車架支撐塊(311)之間設置有連接桿(312)，其中一個所述副車架支撐塊(311)的上端面上設置有定位銷(313)；

所述副車架支腿(310)呈柱狀結構，其高度高于所述柱狀本體(40)的高度，該柱狀結構的外周上對應所述豎直平面(43)的位置處設置有與所述豎直平面(43)相配合的缺口。