[實用新型]一種數控斜床身多軸車銑復合機

有效

• 申請號: 201920369490.0
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN210413458U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 萬明
• 申請（專利權）人: 鐵王數控機床（蘇州）有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 王克蘭

本實用新型公開了一種數控斜床身多軸車銑復合機，包括：底座、主電機、主軸、主卡盤、副主軸、副卡盤、鞍座和動力刀塔，底座上設置有主軸，主軸一端設置有主電機，主軸另一端設置有主卡盤，主卡盤一側設置有副主軸，副主軸靠近主卡盤的一端設置有副卡盤，底座頂部設置有鞍座，鞍座上設置有動力刀塔，動力刀塔設置于主卡盤與副卡盤之間；其采用車?銑一體化，提高了設備的工作效率，能夠利用車銑合成運動來完成各類表面的加工，實用性高；同時采用了多卡盤、可移動卡盤，實現了裝夾時的一次性定位，不需要在更換夾具是重新定位工件，保證了更換夾具時的尺寸精準，提高了多基準面加工的精準性。

技術領域

本實用新型屬于數控機床領域，特別涉及一種數控斜床身多軸車銑復合機。

背景技術

現有機床在加工需要車削和銑削的工件時，往往需要車床和加工中心才可以共同完成零件的標準化生產，這樣比較繁瑣，加工效率低，即耗費工時也耗費人力，零件加工精度也不是很高。隨著現代社會的快速發展，這種需要多臺機床才可以完成機械零件生產的模式，已經跟不上當代社會的發展，滿足不了機械行業產品的需求。高效的工作效率，較少的裝夾次數，使用戶能夠享受科技發展帶來的好處，現有機床生產模式不符合當代機械行業進一步發展的趨勢，因此能夠復合加工的車銑一體機應運而生。

車銑復合加工不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機床上，而是利用車銑合成運動來完成各類表面的加工。車銑復合機床類型有很多：有帶動力刀塔、有主軸帶剎車、有不帶Y軸，有帶普通尾座，但這些不能實現機械產品的一次性車銑，需要多次裝夾，再進行加工，此模式仍然不符合當代生產需求。因此本申請設計了一種車銑復合機，可以實現一體化加工，對需要車銑加工的部分機械零件，可以實現一次性裝夾，提高了工作效率和加工精度。

現在的車銑復合機，主要存在以下幾個問題：

1、現在的車銑復合機不能實現機械產品的一次性車銑，需要多次裝夾，再進行加工，不符合當代生產需求。

發明內容

發明目的：為了克服以上不足，本實用新型的目的是提供一種數控斜床身多軸車銑復合機，其采用車-銑一體化，提高了設備的工作效率，能夠利用車銑合成運動來完成各類表面的加工，實用性高；同時采用了多卡盤、可移動卡盤，實現了裝夾時的一次性定位，不需要在更換夾具是重新定位工件，保證了更換夾具時的尺寸精準，提高了多基準面加工的精準性。

技術方案：為了實現上述目的，本實用新型提供了一種數控斜床身多軸車銑復合機，包括：底座、主電機、主軸、主卡盤、副主軸、副卡盤、鞍座、動力刀塔和X、Y、Z三軸異形驅動機構，所述底座上設置有主軸，所述主軸一端設置有主電機，所述主電機通過皮帶與主軸連接，所述主電機固定于底座上，所述主軸另一端設置有主卡盤，所述主卡盤一側設置有副主軸，所述副主軸靠近主卡盤的一端設置有副卡盤，所述底座頂部設置有斜面，所述斜面上設置有Z軸絲桿驅動機構，所述Z軸絲桿驅動機構上設置有鞍座，所述鞍座上設置有鞍座斜面，所述鞍座斜面上設置有X軸絲桿驅動機構，所述X軸絲桿驅動機構上設置有Y軸絲桿驅動機構，所述動力刀塔上設置于Y軸絲桿驅動機構上，所述動力刀塔設置于主卡盤與副卡盤之間。

本實用新型中所述的Z軸絲桿驅動機構、X軸絲桿驅動機構和Y軸絲桿驅動機構本質為電機-絲桿驅動機構。

本實用新型中所述的主軸包括主軸箱、集水盒、油缸、主軸軸體、拉管和防塵圈，所述主軸箱設置于底座上，所述主軸箱與底座通過螺釘固定連接，所述主軸箱上設置有通孔，所述通孔內設置有主軸軸體，所述主軸軸體本質上為帶輪軸，所述主軸軸體一端設置有拉管，所述拉管穿過主軸軸體內部，所述拉管遠離主軸軸體的一端設置有主卡盤，所述主軸軸體靠近拉管的一端設置有防塵圈，所述防塵圈設置于主軸軸體外側，所述防塵圈固定于主軸箱一側表面，所述主軸軸體遠離拉管的一端設置有油缸，所述油缸連接拉管，所述油缸遠離主軸軸體的一端設置有集水盒。