[實用新型]一種扭簧式倒伏機構及車輛

有效

• 申請號: 201920369211.0
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209487693U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張林濤;王聰
• 申請（專利權）人: 陜西保利特種車制造有限公司
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 張立晶;林琳

本實用新型涉及一種扭簧式倒伏機構及車輛，該倒伏機構包括基座、固定座、第一支撐座、端蓋、扭簧和翻轉支架，其中，翻轉支架包括支架和外套管，支架和外套管焊接在一起，位于固定座與第一支撐座之間，翻轉支架用于固定部件并保護扭簧；扭簧位于外套管內，一端固定于固定座，另一端由第一支撐座支撐，用于通過變形產生扭力克服部件的部分重力。部件豎起時，扭簧無變形，部件放倒時，扭簧隨翻轉支架一起轉動，扭簧變形產生扭力克服部件的部分重力。一種車輛，該車輛具有上述的扭簧式倒伏機構。本實用新型采用的扭簧式倒伏機構在所裝部件豎起或放倒過程中，扭簧變形受力，克服部件部分重力，大大降低操作難度和風險。

技術領域

本實用新型涉及倒伏機構，特別是一種扭簧式倒伏機構及具有該倒伏機構的車輛。

背景技術

部分車輛上布置有雷達天線、通訊天線等需要倒伏的設備，普通倒伏機構僅依靠人力實現倒伏，由于需要倒伏的部件質量較大，在豎起或放倒過程中容易脫手(突然下落)導致部件損壞和人員傷害，操作難度大，危險系數高。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種扭簧式倒伏機構，該倒伏機構包括基座、固定座、第一支撐座、端蓋、扭簧和翻轉支架，其中，所述基座屬于車體結構或安裝于車體頂部，用于固定該倒伏機構；所述固定座固定于所述基座的一端，用于固定所述扭簧的一端；所述第一支撐座固定于所述基座的另一端，用于支撐所述扭簧的另一端；所述端蓋固定在所述第一支撐座的端部，用于限制所述扭簧的軸向位移；所述翻轉支架包括支架和外套管，所述支架和所述外套管焊接在一起，位于所述固定座與所述第一支撐座之間，所述翻轉支架用于固定部件并保護所述扭簧；所述扭簧位于所述外套管內，一端固定于所述固定座，另一端由所述第一支撐座支撐，用于通過變形產生扭力克服部件的部分重力；部件豎起時，所述扭簧無變形，部件放倒時，所述扭簧隨所述翻轉支架一起轉動，所述扭簧變形產生扭力克服部件的部分重力。

在一個實施方式中，該倒伏機構還包括第二支撐座和擋蓋，所述第二支撐座位于所述固定座與所述翻轉支架之間，所述擋蓋位于所述第二支撐座一端，所述擋蓋內徑小于所述外套管的外徑，用于限制所述外套管的軸向位移，從而限制所述翻轉支架的軸向位移。

在一個實施方式中，該倒伏機構還包括內套管，所述內套管位于所述固定座與所述翻轉支架之間并部分插入所述翻轉支架的所述外套管，所述內套管的外徑等于所述擋蓋的內徑，用于固定所述擋蓋同時與所述外套管形成旋轉副。

在一個實施方式中，該倒伏機構還包括旋轉塊，其位于所述翻轉支架與第一支撐座之間，所述旋轉塊與所述翻轉支架的外套管焊接在一起，所述旋轉塊內部卡住所述扭簧，通過旋轉所述旋轉塊帶動所述翻轉支架及所述扭簧，便于所述扭簧變形。

在一個實施方式中，所述扭簧與所述翻轉支架剛性連接。

在一個實施方式中，所述扭簧為矩形。

在一個實施方式中，所述固定座上具有矩形孔，其與所述扭簧的尺寸一致，用于限制所述扭簧的轉動，不限制所述扭簧的軸向位移。

在一個實施方式中，所述部件為天線。

一種車輛，該車輛具有上述的扭簧式倒伏機構。

本實用新型采用的扭簧式倒伏機構在豎起或放倒過程，扭簧變形受力，克服部件部分重力，大大降低操作難度和風險。

附圖說明

圖1為本實用新型一種扭簧式倒伏機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種扭簧式倒伏機構的立體圖；

圖3為本實用新型一種扭簧式倒伏機構的側視圖；

圖4為本實用新型一種扭簧式倒伏機構由豎起到放倒過程的示意圖；

圖5為對應圖4中一種扭簧式倒伏機構由豎起到放倒過程扭簧變化的示意圖；