[實用新型]制動器活塞密封圈自動涂油機構

有效

• 申請號: 201920367540.1
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209953166U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 李婉蝶;鐘發平;崔濤;李國鋒;王建;張明月
• 申請（專利權）人: 科力遠混合動力技術有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C11/10;B05C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種制動器活塞密封圈自動涂油機構，底座頂部設置有凸起圓筒，凸起圓筒底部的中間位置上設置有活塞下導向柱，凸起圓筒底部位于活塞下導向柱的周邊位置上設置有分布在同一圈上的若干個呈弧形的活塞支撐塊，活塞支撐塊與凸起圓筒同圓心，活塞支撐塊將凸起圓筒內壁與活塞下導向柱外壁之間分隔成內槽和外槽，內槽的內側壁周邊設置有連成一圈的內出油槽，外槽的外側壁周邊設置有連成一圈的外出油槽，底座的底部正對活塞下導向柱的位置周邊設置有若干個內進油孔且內進油孔與內出油槽相連通，底座的外側周邊設置有若干個外進油孔且外進油孔與外出油槽相連通。本實用新型結構簡單、新穎，使用方便，保證每次涂油量一致，提高涂油效率。

技術領域

本實用新型涉及一種制動器活塞密封圈自動涂油機構。

背景技術

目前行業內對制動器活塞外圈、內圈上安裝的密封圈涂油基本采用手動方式，由操作者使用油刷蘸油對密封圈整個圓周進行涂油，在涂油過程中由于油刷蘸油量難以控制，且人工操作存在較大的誤差和不穩定性，因此無法保證每次的涂油量相同，并且由于油刷在涂油過程中油量會逐漸減少，一定程度上會出現密封圈圓周方向上油層不均勻的情況。而且，人工操作不能同時對制動器活塞外圈、內圈上安裝的密封圈進行涂油，需要先后進行，花費時間較長，效率較低。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單、新穎、使用方便、保證每次涂油量一致、提高涂油效率的制動器活塞密封圈自動涂油機構。

通過以下方案實現：

一種制動器活塞密封圈自動涂油機構，包括底座，所述底座的頂部設置有凸起圓筒，所述凸起圓筒底部的中間位置上設置有活塞下導向柱，所述凸起圓筒底部位于活塞下導向柱的周邊位置上設置有分布在同一圈上的若干個呈弧形的活塞支撐塊，所述若干個活塞支撐塊連成一體或相鄰兩個活塞支撐塊之間留有間隙，所述活塞支撐塊的頂部所在平面低于活塞下導向柱頂部所在平面，所述活塞支撐塊與凸起圓筒同圓心，所述活塞支撐塊將凸起圓筒內壁與活塞下導向柱外壁之間分隔成內槽和外槽，所述凸起圓筒的內徑略大于相對應制動器活塞外圈外徑，所述活塞下導向柱的外徑略小于相對應制動器活塞內圈內徑，所述內槽的內側壁周邊與相對應制動器活塞內圈上的密封圈相正對的位置上設置有連成一圈的內出油槽，所述外槽的外側壁周邊與相對應制動器活塞外圈上的密封圈相正對的位置上設置有連成一圈的外出油槽，所述底座的底部正對活塞下導向柱的位置周邊設置有若干個內進油孔且內進油孔與內出油槽相連通，所述底座的外側周邊設置有若干個外進油孔且外進油孔與外出油槽相連通，在若干個活塞支撐塊連成一體時，所述內槽和外槽底部分別開設有至少一個排油孔；在相鄰兩個活塞支撐塊之間留有間隙時，所述內槽底部、外槽底部或/和至少一個相鄰兩個活塞支撐塊留有的間隙所在位置上開設有至少一個排油孔。從內進油孔流入并經內出油槽流出的油液即變速箱油用于噴涂相對應制動器活塞內圈上的密封圈，從外進油孔流入并經外出油槽流出的油液用于噴涂相對應制動器活塞外圈上的密封圈。外槽外側壁上的外出油槽、內槽內側壁上的內出油槽及底座上的外進油孔、內進油孔的數量及設置位置可根據需要進行調整設計，為了使得相對應制動器活塞外圈、內圈上的密封圈涂油更為均勻，一般將外出油槽、內出油槽均勻分布。底座的形狀可根據需要進行選擇設計，但多數選擇為圓柱體結構，這樣的設計可保證外進油口至外出油槽的時間基本一致，保證油液從外出油槽噴涂到密封圈外圈的密封圈上時間一致，保證油液噴涂一致性。

進一步地，所述活塞支撐塊中設置有傳感器，所述傳感器用于判斷相對應制動器活塞安裝方向是否正確及安裝位置是否到位。

進一步地，所述外出油槽和內出油槽的靠端口一端尺寸小于靠底部一端尺寸。這樣的設計可使得油液能更好更均勻地噴涂到相對應密封圈上。

考慮到零件的制造工藝及方便性，所述底座的頂部及凸起圓筒的頂部共同設置有封蓋，所述封蓋的底部與凸起圓筒的頂部之間留有空隙作為外出油槽。實際制作時，凸起圓筒的高度可根據需要進行調整設計，以滿足凸起圓筒與封蓋之間留有的空隙正好正對相對應制動器活塞外圈上的密封圈。