[實用新型]一種具有抗壓機構的牽引座有效
| 申請號: | 201920365231.0 | 申請日: | 2019-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN209833269U | 公開(公告)日: | 2019-12-24 |
| 發明(設計)人: | 談長穩 | 申請(專利權)人: | 揚州富沃特工程機械制造有限公司 |
| 主分類號: | B60D1/60 | 分類號: | B60D1/60 |
| 代理公司: | 11369 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) | 代理人: | 楊勝 |
| 地址: | 225000 江蘇省揚*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 蓋板 滑軌 第一滑塊 彈簧 焊接 本實用新型 第二滑塊 第一擋板 頂部設置 豎直 底座 彈簧收縮 連桿連接 使用壽命 壓力分散 變形的 牽引座 承重 滑嵌 抗壓 沖擊力 | ||
1.一種具有抗壓機構的牽引座,包括蓋板(1)和底座(2),其特征在于,所述蓋板(1)的底部焊接有第一滑軌(3),所述第一滑軌(3)的底部滑嵌有兩個第一滑塊(5),所述第一滑軌(3)的底部兩側焊接有兩個第一擋板(7),所述兩個第一滑塊(5)靠近第一擋板(7)的一側均焊接有第一彈簧(9),所述第一彈簧(9)遠離第一滑塊(5)的一側焊接于第一擋板(7),所述底座(2)的頂部焊接有第二滑軌(4),所述第二滑軌(4)的頂部滑嵌有兩個第二滑塊(6),所述第二滑軌(4)的頂部兩側焊接有兩個第二擋板(8),所述兩個第二滑塊(6)靠近第二擋板(8)的一側均焊接有第二彈簧(10),所述第二彈簧(10)遠離第二滑塊(6)的一側焊接于第二擋板(8),所述第一滑軌(3)底部的兩個第一滑塊(5)分別通過銷軸轉動連接有第一連桿(11),且第一連桿(11)遠離第一滑塊(5)的一端通過銷軸轉動連接于第二滑軌(4)頂部的第二滑塊(6),所述第一滑塊(5)的底部焊接有第三彈簧(12),且第三彈簧(12)遠離第一滑塊(5)的一端焊接于第二滑塊(6)的頂頂部。
2.根據權利要求1所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述蓋板(1)的底部兩側焊接有兩個第一卡塊(13),所述底座(2)的頂部兩側焊接有兩個第三滑軌(15),所述兩個第三滑軌(15)的頂部均滑嵌有第二卡塊(14),所述第二卡塊(14)遠離第一卡塊(13)的一側焊接有多個第四彈簧(17),且多個第四彈簧(17)遠離第二卡塊(14)的一側焊接有第三擋板(16)。
3.根據權利要求1或2所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述第一滑軌(3)位于兩個第一卡塊(13)之間,所述第二滑軌(4)位于兩個第三滑軌(15)之間。
4.根據權利要求1所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述第一連桿(11)設置有兩個,且兩個第一連桿(11)的中心均通過銷軸轉動連接有同一第二連桿(18)。
5.根據權利要求1所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述第一滑軌(3)底部兩個第一滑塊(5)的中心和第二滑軌(4)頂部兩個第二滑塊(6)的中心分別位于兩條豎直直線。
6.根據權利要求2所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述第三擋板(16)設置有兩個,且兩個第三擋板(16)的底部分別焊接于兩個第三滑軌(15)頂部遠離第一卡塊(13)的一側。
7.根據權利要求2所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述第四彈簧(17)設置有多個,且多個第四彈簧(17)按豎直方向等間距排列。
8.根據權利要求2所述的一種具有抗壓機構的牽引座,其特征在于,所述第一卡塊(13)和第二卡塊(14)通過卡齒嚙合連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于揚州富沃特工程機械制造有限公司,未經揚州富沃特工程機械制造有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920365231.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種貨車掛斗的連接結構
- 下一篇:一種三驅動模式的公鐵兩用車





