[實用新型]一種速通門機芯

有效

• 申請號: 201920360705.2
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209941549U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 覃志平;陳立
• 申請（專利權）人: 深圳市潤泊科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 51266 成都佳劃信知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬冬新

本實用新型公開了一種速通門機芯，包括閘門，與閘門固定連接、用于驅動所述閘門旋轉的轉軸，設置在轉軸的一端、且固定在速通門上的開門限位板，設置在轉軸的另一端、且固定在速通門上的機架板，固定在機架板上、且與所述轉軸連接的機芯組件。所述機芯組件包括固定在所述機架板上的減速器，設置在所述減速器的頂部的離合器，設置在所述減速器的底部的電機支撐固定件，固定在所述電機支撐固定件的底部的電機，以及貫穿所述機架板設置、一端與所述轉軸連接、且另一端與所述減速器連接的輸出軸。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、動作可靠、占用面積小等優點，在速通門技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及速通門技術領域，尤其是一種速通門機芯。

背景技術

速通門隸屬于門禁控制系統，是現代出入口控制的重要組成部分之一。門翼受控制系統驅動，自動打開和關閉，可以通過編程設置選擇操作模式；只要驗證進入者已被授權，門翼自動打開。其采用延時后閉合，且延時時間可調。

現有的速通門機芯的機構尺寸加大，占用裝配空間大；且其開關門速度較慢，運行噪音大。

因此，需要對現有的速通門機芯進行改進，在提高開關門速度的同時，也能降低占用裝配空間。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種速通門機芯，本實用新型采用的技術方案如下：

一種速通門機芯，包括閘門，與閘門固定連接、用于驅動所述閘門旋轉的轉軸，設置在轉軸的一端、且固定在速通門上的開門限位板，設置在轉軸的另一端、且固定在速通門上的機架板，固定在機架板上、且與所述轉軸連接的機芯組件。

所述機芯組件包括固定在所述機架板上的減速器，設置在所述減速器的頂部的離合器，設置在所述減速器的底部的電機支撐固定件，固定在所述電機支撐固定件的底部的電機，以及貫穿所述機架板設置、一端與所述轉軸連接、且另一端與所述減速器連接的輸出軸。

進一步地，所述減速器包括減速箱體，設置在所述減速箱體內、且套設在所述輸出軸上的90度的換向傘齒輪組，固定在所述減速箱體上、且與所述輸出軸連接的定位蓋，分別與所述換向傘齒輪組咬合連接、且相對位置布設的第一齒輪頭和第二齒輪頭，以及置于所述電機支撐固定件內、且用于連接電機和第一齒輪頭的聯軸器。

更進一步地，所述離合器包括固定在減速箱體上的離合器本體，置于所述離合器本體內、且一端與所述第二齒輪頭一體成型的離合器主軸，設置在所述離合器本體內、且置于所述離合器主軸與離合器本體之間的第六軸承，以及設置在離合器主軸的另一端的動離合鎖緊環。

優選地，所述減速器還包括套設在所述離合器主軸上、且置于所述離合器主軸與離合器本體之間的第二軸承，以及設置在第一齒輪頭與聯軸器之間、且外邊緣與所述電機支撐固定件貼合的第三軸承。

進一步地，所述輸出軸上設置與轉軸連接的連接固定件。

優選地，所述速通門機芯，還包括套設在所述輸出軸上、且置于所述輸出軸與機架板之間的第四軸承。

優選地，所述減速器還包括套設在輸出軸上、且與所述定位蓋固定連接的第五軸承。

優選地，所述開門限位板上設置套設在轉軸外邊緣的第一軸承。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型巧妙地設置換向傘齒輪組，其傳動效率高，傳動精確，且使產品結構及外接配合部件緊湊聯接，占用裝配空間小。另外，本實用新型通過設置第一齒輪頭、第二齒輪頭、定位蓋和輸出軸將換向傘齒輪組夾持限位，并且利用電機驅動第一齒輪頭、第二齒輪頭和換向傘齒輪組旋轉，并帶動轉軸旋轉，實現閘門開關門操作。綜上所述，本實用新型具有結構簡單、動作可靠、占用面積小等優點，在速通門技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。

附圖說明