[實用新型]一種車間軌道鋪設結構

有效

• 申請號: 201920360695.2
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209796625U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 宋佳美;楊威
• 申請（專利權）人: 蘇州藍谷視覺系統有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 32232 蘇州華博知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐典

本實用新型公開了一種車間軌道鋪設結構，包括主體板，具備開口槽，開口槽的上下貫通；頂板，與開口槽裝配且自身上表面與主體板的上表面齊平；底板，與開口槽裝配且自身下表面與主體板的下表面齊平，底板的上表面具備兩處向上凸起的凸塊，凸塊的長度方向與開口槽的長度方向平行，主體板、頂板具備與凸塊配合的陰角；導軌，凸塊的上表面設有若干個墊片，每個墊片的長度方向與開口槽的長度方向垂直，導軌設于墊片上且與開口槽長度方向平行，導軌的頂點與主體板的上表面齊平。采用此實用新型保證車間表面整體的平整。導軌往下通過墊片、凸塊、底板依次傳遞壓力，力量分布均勻。陰角便于相互限位。導軌則便于承載大質量的產品。

技術領域

本實用新型涉及軌道領域，具體涉及一種車間軌道鋪設結構。

背景技術

對于車橋等大質量的產品，在生產周轉過程中往往是利用周轉車在導軌上移動，為了保證車間地表的平整性，也不會允許采用枕木搭配導軌的鋪設形式，但是為了保證長時間的使用，車間的導軌又需要有穩定的支撐。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題在于提供一種車間軌道鋪設結構，保證車間表面整體的平整。導軌往下通過墊片、凸塊、底板依次傳遞壓力，力量分布均勻。陰角便于相互限位。導軌則便于承載大質量的產品。

為解決上述問題，本實用新型提供一種車間軌道鋪設結構，為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車間軌道鋪設結構，包括：主體板，具備開口槽，開口槽的上下貫通；頂板，與開口槽裝配且自身上表面與主體板的上表面齊平；底板，與開口槽裝配且自身下表面與主體板的下表面齊平，底板的上表面具備兩處向上凸起的凸塊，凸塊的長度方向與開口槽的長度方向平行，主體板、頂板具備與凸塊配合的陰角；導軌，凸塊的上表面設有若干個墊片，每個墊片的長度方向與開口槽的長度方向垂直，導軌設于墊片上且與開口槽長度方向平行，導軌的頂點與主體板的上表面齊平。

采用上述技術方案的有益效果是：主體板、頂板主體整體齊平，保證了車間表面整體的平整。導軌往下通過墊片、凸塊、底板依次傳遞壓力，力量分布均勻，保證導軌的平整性、穩固性。陰角便于主體板、頂板、底板之間裝配穩固、相互限位。導軌則便于承載周轉車，用于周轉大質量的車橋等產品。

作為本實用新型的進一步改進，每塊凸塊上具備一根導軌，兩根導軌之間為頂板，導軌與頂板之間不接觸并構成與導軌平行的凹槽。

采用上述技術方案的有益效果是：凹槽便于容納車輪凸出的輪緣。

作為本實用新型的更進一步改進，開口槽的一端與主體板的側面連通，開口槽的另一端構成平端面。

采用上述技術方案的有益效果是：開口槽的設計保證主體板是一個整體，也便于設置整個導軌的端頭位置。

作為本實用新型的又進一步改進，底板的幾何中心位于兩個凸塊之間的對稱面上，凸塊與底板的側邊不齊平。

采用上述技術方案的有益效果是：保證底板的受力對稱均勻。

作為本實用新型的又進一步改進，凸塊的橫斷面輪廓為矩形，主體板具備與凸塊一側面棱邊裝配的第一陰角，主體板具備與底板側面棱邊裝配的第二陰角，頂板具備與凸塊另一邊側面棱邊裝配的第三陰角，第一陰角、第二陰角、第三陰角為直角陰角。

采用上述技術方案的有益效果是：主體板、頂板、底板之間裝配卡接穩固，相互之間具備限位功能。

作為本實用新型的又進一步改進，導軌的頂部在朝向平端面的一側設有擋塊，擋塊具備凹弧面。

采用上述技術方案的有益效果是：擋板便于對導軌上的車輪限位，凹弧面與車輪的圓周面能夠很好的貼合限位。

作為本實用新型的又進一步改進，頂板的頂部在朝向平端面的一端設有豎向的支架，支架的頂部設有接近開關。