[實用新型]一種船舶燃料油的主副燃油箱供油機構

有效

• 申請號: 201920356704.0
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209683981U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 陳斌;吳曉霞;陳銀春
• 申請（專利權）人: 中實投石化科技有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶燃料油的主副燃油箱供油機構，包括副燃油箱、主燃油箱一和主燃油箱二，副燃油箱位于主燃油箱一和主燃油箱二之間，副燃油箱的頂端中間位置設有進油管，副燃油箱與主燃油箱一之間通過連通管一連接，連通管一靠近主燃油箱二的一側底端設有與主燃油箱二底端連接的連通管二，副燃油箱與主燃油箱一之間以及副燃油箱與主燃油箱二之間均通過通氣管連接，兩個通氣管的底端均設有位于主燃油箱一和主燃油箱二內部的浮標閥，主燃油箱一和主燃油箱二之間通過出油支管連接。有益效果：進而有效的緩解了船舶的緊急狀態，同時有效的增加了燃料油的存儲量，有效的降低船舶由于缺油而無法行駛的可能性。

技術領域

本實用新型涉及燃油供給裝置領域,具體來說，涉及一種船舶燃料油的主副燃油箱供油機構。

背景技術

現有的主副燃油箱向船舶供油是相互獨立的，兩者之間一般是通過兩個三通閥連接，一個三通閥控制供油回路，一個三通閥控制回油回路。正常情況下由主燃油箱單獨向船舶發動機提供燃油，此時，副燃油箱供油及回油管路處于關閉狀態，不能向船舶供給燃油；當主燃油箱燃油用盡時，需停船后調整兩個三通閥，開通副燃油箱供油及回油管路，關閉主燃油箱供油及回油管路，由副燃油箱單獨向船舶提供燃油，主燃油箱不供油。主副燃油箱之間的切換需要在停船后，操縱兩個三通閥來完成，極為不便，同時設置一個主燃油箱，會增大主燃油箱供油出現損壞的可能，進而會增加維修時間，導致燃油存儲量不足

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種船舶燃料油的主副燃油箱供油機構，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種船舶燃料油的主副燃油箱供油機構，包括副燃油箱、主燃油箱一和主燃油箱二，所述副燃油箱位于所述主燃油箱一和所述主燃油箱二之間，所述副燃油箱的頂端中間位置設有進油管，所述副燃油箱與所述主燃油箱一之間通過連通管一連接，所述連通管一靠近所述主燃油箱二的一側底端設有與所述主燃油箱二底端連接的連通管二，所述副燃油箱與所述主燃油箱一之間以及所述副燃油箱與所述主燃油箱二之間均通過通氣管連接，兩個所述通氣管的底端均設有位于所述主燃油箱一和所述主燃油箱二內部的浮標閥，所述主燃油箱一和所述主燃油箱二之間通過出油支管連接，所述出油支管的頂端中間位置設有出油管，所述主燃油箱一和所述主燃油箱二之間通過回油支管連接，所述回油支管的頂端中間位置設有回油管，所述主燃油箱一和所述主燃油箱二的內部均設有燃油輸送機構，所述連通管一與所述連通管二之間通過銜接管連接，所述銜接管的內部設有開閉機構。

進一步的，所述燃油輸送機構包括設置于所述主燃油箱一和所述主燃油箱二內底部的燃油過濾器一，所述燃油過濾器一的輸出端與抽吸泵連接，所述抽吸泵的輸出端通過燃油過濾器二與所述出油支管的底端連接。

進一步的，所述副燃油箱、所述主燃油箱一和所述主燃油箱二為頂端平齊設置，且所述副燃油箱的高度小于所述主燃油箱一的高度，所述主燃油箱一的高度小于所述主燃油箱二的高度。

進一步的，所述出油支管和所述回油支管的內部兩端均設有電磁閥。

進一步的，所述銜接管的內部設有閥座，所述閥座的內部設有閥芯，所述閥芯的頂端設有旋轉桿，所述旋轉桿的頂端與位于所述銜接管外部的電機輸出軸連接，所述旋轉桿上套設有位于所述銜接管內部的軸承，且所述旋轉桿與所述銜接管的結合處通過密封圈連接。

進一步的，所述連通管一為L形結構，所述銜接管與所述閥芯之間通過若干個螺栓連接。