[實用新型]一種高速度反向三輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920355872.8
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN210063237U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設計）人: 陳洪亮;李官德
• 申請（專利權）人: 浙江逗哈科技股份有限公司
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/08
• 代理公司: 33225 臺州市南方商標專利代理有限公司
• 代理人: 杜守西

1.一種高速度反向三輪車，包括：偏擺及轉向機構、后段車架、驅動輪、兩個前輪，所述偏擺及轉向機構設置于所述后段車架的前端，所述兩個前輪和所述偏擺及轉向機構連接，對稱的設置在所述后段車架的前端左右兩側，并以所述后段車架為對稱軸，所述驅動輪設置在所述后段車架的后端；

所述高速度反向三輪車的偏擺及轉向機構包括主車架，對稱設置于所述主車架兩側的左前臂組件、右前臂組件，

所述左前臂組件包括左上搖臂、左下?lián)u臂及左轉向節(jié)結構，所述左上搖臂的第一端通過第一樞轉機構和所述主車架鉸接，所述左下?lián)u臂的第一端通過第二樞轉機構和所述主車架鉸接，所述左上搖臂、左下?lián)u臂的第二端分別通過第三樞轉機構、第四樞轉機構和所述左轉向節(jié)結構的上下兩端鉸接；

所述右前臂組件包括右上搖臂、右下?lián)u臂及右轉向節(jié)結構，所述右上搖臂的第一端通過第五樞轉機構和所述主車架鉸接，所述右下?lián)u臂的第一端通過第六樞轉機構和所述主車架鉸接，所述右上搖臂、右下?lián)u臂的第二端分別通過第七樞轉機構、第八樞轉機構和所述右轉向節(jié)結構的上下兩端鉸接；

所述第一樞轉機構和所述第五樞轉機構同軸，所述第二樞轉機構和所述第六樞轉機構同軸，

其特征在于：所述左轉向節(jié)結構與右轉向節(jié)結構為對稱設計，包括轉向節(jié)本體，所述轉向節(jié)本體包括直段與曲段，在直段的外端、曲段的外端分別形成了連接端，所述直段處于前輪的輪輞形成的內部空間中，曲段避開前輪的輪輞及輪胎使得曲段的外端處于前輪的上方，前輪的輪軸固定在直段上；

所述高速度反向三輪車的偏擺及轉向機構還包括一轉向結構，所述轉向結構包括轉向立柱與萬向轉向機構，所述轉向立柱穿設于所述主車架，所述轉向立柱下端設有軸座，所述萬向轉向機構的中部通過第十一樞轉機構設置在軸座上，所述萬向轉向機構的左端、右端分別與安裝在左轉向節(jié)結構的轉向節(jié)本體的前端的第九樞轉機構、右轉向節(jié)結構的轉向節(jié)本體的前端的第十樞轉機構連接；所述轉向立柱的上端設有車把；

所述左上搖臂及所述右上搖臂之間或左下?lián)u臂及所述右下?lián)u臂之間設有減震裝置；

所述萬向轉向機構包括左拉桿、右拉桿與第十一樞轉機構，所述第十一樞轉機構設置在左拉桿與右拉桿之間，所述第十一樞轉機構包括鉸接軸，所述鉸接軸的下端通過第十二樞轉機構設置在軸座內，所述左拉桿連接所述第九樞轉機構和所述第十一樞轉機構，所述右拉桿連接所述第十樞轉機構和所述第十一樞轉機構；

所述第十二樞轉機構包括軸座上的上安裝槽、下安裝槽以及連接上安裝槽與下安裝槽的隔套孔，所述上安裝槽、下安裝槽與隔套孔為同軸設置，且上安裝槽、下安裝槽以隔套孔為中心呈上下對稱設置，所述隔套孔的內徑小于上安裝槽與下安裝槽的內徑，在上安裝槽、下安裝槽內分別設有補償塊，所述補償塊為彈性材質，所述補償塊的中心設有軸承孔，且軸承孔的內徑與隔套孔的內徑一致，所述軸承孔內嵌設有法蘭軸承，所述法蘭軸承包括內圈、外圈與鋼珠，所述外圈的其中一端形成有法蘭，內圈匹配在外圈的法蘭的一端沿軸向向外設有延伸端，所述補償塊的外端面設有墊片，所述法蘭抵在墊片上；所述隔套孔內設有內隔套與外隔套，所述內隔套的上端、下端分別抵在兩個法蘭軸承的內圈的內端面，外隔套的上端、下端分別抵在兩個法蘭軸承的外圈的內端面；所述鉸接軸由上往下依次穿過上安裝槽內的法蘭軸承的內孔、內隔套的內孔以及下安裝槽內的法蘭軸承的內孔，所述鉸接軸的上端設有臺階環(huán)，臺階環(huán)抵在上安裝槽內的法蘭軸承的延伸端上，所述鉸接軸的下端具有螺紋，螺母通過螺紋與鉸接軸螺接固定，且螺母抵在下安裝槽內的法蘭軸承的延伸端上；所述左拉桿與左鉸接頭之間、右拉桿與右鉸接頭之間均通過第一鉸接結構連接，所述第一鉸接結構包括設置在左鉸接頭或右鉸接頭上的固定軸以及設置在左拉桿端部或右拉桿端部的與固定軸匹配的軸套，所述固定軸上依次設有第一軸承、隔套與第二軸承，所述軸套套設在第一軸承與第二軸承上，固定軸的外側一段為螺紋軸，螺母螺接在螺紋軸上。