[實用新型]一種汽車外殼的前支撐件上支架總成

有效

• 申請號: 201920355825.3
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN210239411U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 秦乃杰
• 申請（專利權）人: 無錫中策減震器有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12;E05F5/08;B62D25/12
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 龐翠

本實用新型涉及汽車零件技術領域，且公開了一種汽車外殼的前支撐件上支架總成。該汽車外殼的前支撐件上支架總成，包括蓋壓緩沖裝置和支架調節裝置，所述蓋壓緩沖裝置的右側固定安裝有支架調節裝置，所述蓋壓緩沖裝置包括裝置底座，所述裝置底座的內部開設有底座內槽，所述底座內槽內部的左右兩側均固定安裝有連接桿。該汽車外殼的前支撐件上支架總成，轉動連接支架，使卡塊與凸塊卡接，即可支撐起汽車外殼，并且順時針旋轉調節旋鈕，使轉動軸帶動齒輪順時針旋轉，齒輪通過輪齒帶動調節支架向上移動，從而增加支架的長度；同理，逆時針轉動調節旋鈕可縮短支架，從而使支架的長度可調節，使不同身高的人使用起來均很方便，提高了支架的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種汽車外殼的前支撐件上支架總成。

背景技術

汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。隨著經濟的發展，汽車由以前的奢侈品變得越來越大眾化，越來越多的家庭購買了轎汽車。在汽車的使用過程中，當汽車引擎發生一些故障，需要檢查維修時，通常會首先打開汽車的外殼，即引擎蓋進行排查，汽車上安裝有支撐件及支架用于支撐汽車外殼，從而便于檢修工作的進行。

現有的汽車外殼支架，通常為固定長度，無法根據使用者的身高進行調節，從而導致部分使用者操作不便，影響檢修工作的進行；并且現有的汽車外殼支架沒有設置緩沖裝置，使關閉汽車外殼時，無法對汽車外殼進行緩沖，容易損壞汽車外殼。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車外殼的前支撐件上支架總成，具備可調節長度、能夠緩沖保護外殼等優點，解決了因現有的汽車外殼支架無法調節長度導致部分使用者操作不便的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車外殼的前支撐件上支架總成，包括蓋壓緩沖裝置和支架調節裝置，所述蓋壓緩沖裝置的右側固定安裝有支架調節裝置。

所述蓋壓緩沖裝置包括裝置底座，所述裝置底座的內部開設有底座內槽，所述底座內槽內部的左右兩側均固定安裝有連接桿，每個連接桿外壁上均套有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部活動安裝有擋板，所述擋板的頂部固定安裝有緩沖桿。

所述支架調節裝置包括連接塊，所述連接塊的內部設置有連接塊內槽，所述連接塊內槽的內部固定安裝有固定桿，所述固定桿的外壁上活動安裝有連接支架，所述連接支架的左側外壁上固定安裝有軸承底座，所述軸承底座的正表面上固定安裝有軸承，所述軸承的內部活動安裝有轉動軸，所述轉動軸的遠離軸承的一端固定安裝有調節旋鈕，所述轉動軸中端外壁上固定安裝有齒輪，所述連接支架的外壁上且位于軸承底座的下方活動安裝有連接滑塊，所述連接滑塊遠離連接支架一端的頂部固定安裝有調節支架，所述調節支架靠近連接支架一側的外壁上固定安裝有若干個輪齒，所述調節支架遠離連接滑塊的一端固定安裝有卡塊，所述卡塊的頂部活動安裝有汽車外殼，所述汽車外殼的底部固定安裝有凸塊。

進一步的，所述連接桿貫穿擋板，且擋板與連接桿活動連接。

進一步的，所述緩沖桿遠離擋板的一端貫穿底座內槽的頂部，且緩沖桿的長度小于底座內槽的深度。

進一步的，所述連接塊固定安裝在裝置底座的右端。

進一步的，所述固定桿貫穿連接支架的底端，且連接支架與固定桿活動連接。

進一步的，所述輪齒與齒輪相嚙合。

進一步的，所述連接支架貫穿連接滑塊并與其活動連接。

進一步的，所述卡塊與凸塊活動連接。

本實用新型的有益效果是：