[實用新型]一種汽車用耐磨便于安裝橡膠件

有效

• 申請號: 201920355401.7
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209650211U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 謝宇明;段靈飛
• 申請（專利權）人: 羅賓高分子科技(廈門)有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 35214 福州市博深專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 林志崢<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種汽車用耐磨便于安裝橡膠件，包括三元乙丙橡膠制成的導向本體，導向本體包括中空的護線套、第一轉換導向座以及第二轉換導向座，護線套的一端與第一轉換導向座固定連接，護線套的另一端與第二轉換導向座固定連接；第一轉換導向座包括第一轉換導向管以及第一轉換導向頭，第一轉換導向管的一端與護線套連接，第一轉換導向管的另一端與第一轉換導向頭連接；第一轉換導向頭包括位于外側的外邊緣以及位于內側的內邊緣，內邊緣形成第一通孔，外邊緣與內邊緣形成固定槽；第二轉換導向座包括第二通孔；本實用新型通過兩個邊緣形成的固定槽，能夠有效的降低安裝力度，以便于安裝，既降低生產成本，也提升生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種汽車用耐磨便于安裝橡膠件。

背景技術

近年來，隨著電子技術的發展，各項新技術也開始逐漸應用到人們日產生活中。在汽車領域，汽車已經集成了越來越多的電子功能，例如歌曲播放、空調、倒車雷達、視頻播放等功能。但是，電子功能的集成度在不斷提高的同時，也伴隨著線束的增多，從而導致汽車生產時效率低下，不便于安裝。

加之，由于汽車是由多個獨立模塊組裝而成。每個獨立模塊都有自己的控制線束。如果不對這些線束進行合理規整，一方面線束顯得雜亂無章，不夠美觀；另一方面線束的交叉混亂，會降低整車的裝配效率，同時在一定程度上也會影響汽車工作的穩定性。

另外，就汽車整體而言，目前汽車活動最頻繁的地方就是車門。但是由于車門集成了電子鎖、車窗、音箱等功能，存在一些線束。如果通過對車門打孔等方式進行組裝，一方面加工難度增大，另一方面線束還是存在裸露等問題。

因此，對于車門上的線束現在也開始采用橡膠件進行保護，然而現有技術沒有考慮到實際生產裝配的便捷性，一味只考慮到強度等因素，導致最終生產效率低下，生產成本居高不下，且不良率也很高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車用耐磨便于安裝橡膠件，能夠降低安裝力，以便于安裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車用耐磨便于安裝橡膠件，包括三元乙丙橡膠制成的導向本體，所述導向本體包括中空的護線套、第一轉換導向座以及第二轉換導向座，所述護線套的一端與所述第一轉換導向座固定連接，所述護線套的另一端與所述第二轉換導向座固定連接；

所述第一轉換導向座包括第一轉換導向管以及第一轉換導向頭，所述第一轉換導向管的一端與所述護線套連接，所述第一轉換導向管的另一端與所述第一轉換導向頭連接；

所述第一轉換導向頭包括位于外側的外邊緣以及位于內側的內邊緣，所述內邊緣形成第一通孔，所述外邊緣與所述內邊緣形成固定槽；

所述第二轉換導向座包括第二通孔。

進一步地，所述內邊緣的高度大于所述外邊緣的高度。

進一步地，所述第一轉換導向管與所述第一轉換導向頭之間形成90°到180°的夾角，所述第二轉換導向座、所述護線套與所述第一轉換導向管成一條直線時，所述第一通孔所在的平面與所述第二通孔所在的平面形成0°到90°的夾角。

進一步地，所述內邊緣與所述外邊緣均為臺體狀，所述內邊緣上遠離所述第一轉換導向管的上底面的面積小于所述內邊緣上靠近所述第一轉換導向管的下底面的面積；

所述外邊緣上遠離所述第一轉換導向管的上底面的面積大于所述內邊緣上靠近所述第一轉換導向管的下底面的面積。

進一步地，所述第一轉換導向頭還包括安裝輔助件，所述安裝輔助件設置在所述內邊緣靠近所述第一通孔的內側上，所述安裝輔助件沿著所述內邊緣的內側向上延伸。