[實用新型]用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備

有效

• 申請號: 201920354420.8
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209923699U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 王飛球;任存金;王家俊;陶雷
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團江蘇工程有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 黃凱

本實用新型公開了一種用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其涉及軌道交通施工用設備領域，旨在解決現有工裝調整設備調節效率低的問題，其技術要點包括與鋼軌連接的調節螺桿一、與鋼軌外側擋砟墻連接的調節螺桿二以及螺紋套設在調節螺桿一和調節螺桿二相對側的調節螺套，所述調節螺套包括兩個被動螺套，還包括轉動連接在兩個被動螺套之間的固定支環、設置在固定支環內環壁上的受力支板、設置在受力支板上并且驅動端與被動螺套靠近固定支環的一端固定連接的轉動裝置、設置在轉動裝置上的自動啟閉控制器以及設置在固定支環外周壁上的穩固組件，可以對調節螺套進行連續的自動轉動，提高工裝調整設備調節效率。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通施工用設備領域，更具體地說，它涉及一種用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備。

背景技術

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，無砟軌道平順性好、穩定性好、使用壽命長、耐久性好、維修工作少、避免了飛濺道砟。

現有授權公告號為CN203960693U的中國專利，公開了一種用于橋上無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工的工裝調整設備，包括固定在鋼軌底部的托盤 、固定在位于鋼軌外側擋砟墻上的U形卡、以及連接托盤和U形卡的橫向微調機構 ；橫向微調機構由螺桿一、螺桿二、以及內螺紋調節套筒組成，螺桿一和螺桿二分別與調節套筒的左端和右端螺紋配合 ；托盤與螺桿一自由端連接 ；U形卡與螺桿二自由端連接。

但是，此實用新型在轉動調節套筒的時候，是將調節桿插入到調節套筒上的調節孔內，然后對調節套筒進行轉動，由于調節套筒與地面間距離較近，操作人員受到周圍結構的現在限制，很難連接整圈轉動調節桿，調節效率低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，可以對調節螺套進行連續的自動轉動，提高工裝調整設備調節效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，包括與鋼軌連接的調節螺桿一、與鋼軌外側擋砟墻連接的調節螺桿二以及螺紋套設在調節螺桿一和調節螺桿二相對側的調節螺套，所述調節螺套包括兩個被動螺套，還包括轉動連接在兩個被動螺套之間的固定支環、設置在固定支環內環壁上的受力支板、設置在受力支板上并且驅動端與被動螺套靠近固定支環的一端固定連接的轉動裝置、設置在轉動裝置上的自動啟閉控制器以及設置在固定支環外周壁上用于將調節螺套固定在地面上的穩固組件。

通過采取上述技術方案，工作人員控制自動啟閉控制器開啟，促使轉動裝置轉動，因為穩固組件將調節螺套穩固在地面上，以固定支環為受力支點，轉動裝置的驅動端會帶動被動螺套轉動，進而可以調節調節螺桿一和調節螺桿二之間的距離，從而對調節螺套進行連續的自動轉動，提高工裝調整設備調節效率。

本實用新型的進一步設置為，所述穩固組件包括轉動設置在固定支環外壁底端在平行于調節螺套長度方向的平面內轉動的整理轉軸、沿調節螺套長度方向相對設置在整理轉軸底端轉動支耳、設置在兩個轉動支耳間的轉動支軸以及轉動設置在轉動支軸上至少兩個的穩固支桿。

通過采取上述技術方案，整理轉軸可以使不使用工裝調整設備時，將穩固支桿轉動至與調節螺套長度方向平行的位置，便于工裝調整設備的攜帶和整理，同時，穩固支桿通過轉動支軸相對打開，并支在地面上，即可實現將調節螺套穩定在地面上，方便快捷。

本實用新型的進一步設置為，所述穩固支桿包括轉動連接在轉動支軸上的固定支桿和轉動連接在固定支桿遠離轉動支軸一端的若干依次轉動連接的調節支桿，兩個相對轉動的固定支桿靠近調節支桿的相背側設置在限位抵槽一，任一所述調節支桿靠近固定支桿的一端設置有限位抵板，任一所述調節支桿遠離固定支桿的一端設置有限位抵槽二。