[實用新型]用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備

有效

• 申請號: 201920354420.8
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209923699U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 王飛球;任存金;王家俊;陶雷
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團江蘇工程有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 黃凱

1.一種用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，包括與鋼軌連接的調節螺桿一(1)、與鋼軌外側擋砟墻連接的調節螺桿二(2)以及螺紋套設在調節螺桿一(1)和調節螺桿二(2)相對側的調節螺套(3)，其特征在于：所述調節螺套(3)包括兩個被動螺套(4)，還包括轉動連接在兩個被動螺套(4)之間的固定支環(5)、設置在固定支環(5)內環壁上的受力支板(6)、設置在受力支板(6)上并且驅動端與被動螺套(4)靠近固定支環(5)的一端固定連接的轉動裝置(7)、設置在轉動裝置(7)上的自動啟閉控制器(8)以及設置在固定支環(5)外周壁上用于將調節螺套(3)固定在地面上的穩固組件(9)。

2.根據權利要求1所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：所述穩固組件(9)包括轉動設置在固定支環(5)外壁底端在平行于調節螺套(3)長度方向的平面內轉動的整理轉軸(10)、沿調節螺套(3)長度方向相對設置在整理轉軸(10)底端轉動支耳(11)、設置在兩個轉動支耳(11)間的轉動支軸(12)以及轉動設置在轉動支軸(12)上至少兩個的穩固支桿(13)。

3.根據權利要求2所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：所述穩固支桿(13)包括轉動連接在轉動支軸(12)上的固定支桿(14)和轉動連接在固定支桿(14)遠離轉動支軸(12)一端的若干依次轉動連接的調節支桿(15)，兩個相對轉動的固定支桿(14)靠近調節支桿(15)的相背側設置在限位抵槽一(16)，任一所述調節支桿(15)靠近固定支桿(14)的一端設置有限位抵板(17)，任一所述調節支桿(15)遠離固定支桿(14)的一端設置有限位抵槽二(18)。

4.根據權利要求3所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：所述固定支環(5)的軸向兩端內設置有斷面為T形的轉動限位環槽(19)，所述被動螺套(4)靠近固定支環(5)的一端轉動設置有若干T型限位轉塊(20)，所述被動螺套(4)靠近T型限位轉塊(20)的一端設置有驅動T型限位轉塊(20)轉動的驅動件(21)。

5.根據權利要求4所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：所述驅動件(21)包括設置在被動螺套(4)靠近T型限位轉塊(20)的一端設置有調節腔(22)、設置在T型限位轉塊(20)靠近調節腔(22)一端并伸入調節腔(22)的聯動轉軸(23)、設置在聯動轉軸(23)周壁上沿聯動轉軸(23)長度方向延伸的聯動齒(24)、設置在被動螺套(4)周壁上延伸至調節腔(22)的驅動通槽(25)、滑移設置在驅動通槽(25)槽壁上的驅動塊(26)以及設置在驅動塊(26)伸進調節腔(22)的一端與聯動齒(24)嚙合的驅動齒(27)。

6.根據權利要求5所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：所述驅動通槽(25)遠離調節腔(22)一端的槽壁上設置有沿驅動通槽(25)長度方向貫穿被動螺套(4)的連接槽(28)，所述在驅動塊(26)遠離調節腔(22)一端與連接槽(28)磁性連接的固定塊(29)，所述固定塊(29)遠離驅動塊(26)的一端設置有拉動環(30)。

7.根據權利要求6所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：所述轉動裝置(7)的驅動端設置有驅動圓板(31)，所述驅動圓板(31)的周壁上設置有花鍵一(32)，所述被動螺套(4)的內周壁上設置有與花鍵一(32)配合的花鍵二(33)。

8.根據權利要求7所述的用于無砟軌道長枕埋入式高速道岔施工高效工裝調整設備，其特征在于：距離固定支桿(14)最遠的所述調節支桿(15)的底端設置有加固插齒(34)。