[實用新型]一種地鐵車門自動測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920353951.5
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209728082U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金鑫;沈鯉庭;周萍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司運營分公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/08
• 代理公司: 11315 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 施敬勃<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實用新型屬于地鐵車門檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地鐵車門自動測試裝置，包括PLC控制器、控制開關(guān)，其中電源線用于連接外接電源，給PLC控制器提供電能；所述數(shù)據(jù)線連接PLC控制器，并用于連接電客車門接線端；與PLC控制器連接的有控制開關(guān)，該控制開關(guān)包括啟動按鈕、停止按鈕和復(fù)位按鈕；與PLC控制器連接的還有計數(shù)器，測試裝置周期性發(fā)出開關(guān)和關(guān)門信號，計數(shù)器對每次開關(guān)門信號進(jìn)行統(tǒng)計。該裝置采用可編程邏輯控制器為核心，經(jīng)PLC程序編程，可以實現(xiàn)車門的自動開關(guān)、開關(guān)時間間隔以及次數(shù)，并具有電氣連鎖保護(hù)等功能，且其使用過程安全、智能、便捷，既能節(jié)省人力，提高效率，又可以提高測試的精準(zhǔn)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于地鐵車門檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地鐵車門自動測試裝置。

背景技術(shù)

目前，地鐵車輛在進(jìn)行車門測試時，均采用人工手動按壓開/關(guān)門按鈕進(jìn)行測試，由于測試流程一個循環(huán)操作要求至少在500次，此項測試操作時間較長易造成人員疲勞，另外，頻繁使用按鈕，也會導(dǎo)致按鈕的過度磨損。此外，在人工按壓按鈕控制車門開關(guān)的過程中，由于操作者不能準(zhǔn)確把握每次按壓的時間間隔，使得測試過程中車門開關(guān)頻率不一致，而這種頻率的差異可能會使車門控制系統(tǒng)及車門結(jié)構(gòu)本身成為測試過程中的變量，最終會影響車門測試結(jié)果的精準(zhǔn)程度。綜上，現(xiàn)有地鐵車門測試方式存在效率低，測試結(jié)果誤差大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵車門自動測試裝置，該裝置采用可編程邏輯控制器為核心，經(jīng)PLC程序編程，可以實現(xiàn)車門的自動開關(guān)、開關(guān)時間間隔以及次數(shù)，并具有電氣連鎖保護(hù)等功能，且其使用過程安全、智能、便捷，可以有效解決背景技術(shù)中涉及的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵車門自動測試裝置，包括PLC控制器、數(shù)據(jù)線；其中電源線用于連接外接電源，給PLC控制器提供電能；所述數(shù)據(jù)線連接PLC控制器，并用于連接電客車門控制系統(tǒng)的接線端，該接線端原來用于連接控制車門開關(guān)的手動測試按鈕；與PLC控制器連接的有控制開關(guān)，該控制開關(guān)包括啟動按鈕、停止按鈕和復(fù)位按鈕；與PLC控制器連接的還有計數(shù)器，當(dāng)按下啟動按鈕，裝置啟動，同時計數(shù)器開始計數(shù)。

在上述技術(shù)方案中，測試裝置直接連接電客車門控制系統(tǒng)的接線端子排，通過裝置發(fā)出周期性的開關(guān)門信號，車門控制系統(tǒng)對車門進(jìn)行開關(guān)門控制，根據(jù)具體需求，可以設(shè)定開關(guān)頻率，可以控制工作時間，且在工作期間可以中斷工作，整個裝置不僅可以提高車門測試效率，而且測試過程排除了頻率差距導(dǎo)致的變量，從而提高車門測試的精準(zhǔn)度。

優(yōu)選地，接通電源后裝置待機，按下啟動按鈕，裝置循環(huán)發(fā)出開門信號和關(guān)門信號，同時計數(shù)器開始計時；按下停止按鈕，車門停止，計數(shù)器停止計數(shù)；按下復(fù)位按鈕，計數(shù)器清零。停止按鈕和復(fù)位按鈕可以增加該裝置工作過程的靈活性，在測試過程中，根據(jù)情況可以隨時暫停設(shè)備，在測試途中如果出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致測試誤差，也可以進(jìn)行重新測試。

優(yōu)選地，開門信號給1秒，開門信號觸發(fā)同時計算6秒后觸發(fā)關(guān)門信號，關(guān)門信號時間為一秒，觸發(fā)關(guān)門信號的同時計算9秒后進(jìn)入下一個輪回，一個完整的開關(guān)門周期為15秒。該裝置每次啟動，正常控制車門開關(guān)的次數(shù)不少于500次，完成預(yù)設(shè)次數(shù)后自動停止。基于現(xiàn)有列車車門開關(guān)過程的固定耗時，以及開關(guān)門過程中，需要預(yù)留工作人員進(jìn)出車門查看的時間，將該裝置的一個開關(guān)門周期設(shè)置為15秒為最快工作速度，也可以適當(dāng)增加耗時。

優(yōu)選地，設(shè)備工作過程中，按下停止按鈕，設(shè)備處于暫停狀態(tài)，計數(shù)器保留所記數(shù)值。當(dāng)測試裝置以及車門都正常工作的情況下，如果需要中途暫停測試，則可以通過停止按鈕將測試暫停，期間工作人員可以進(jìn)行相關(guān)檢查工作，繼續(xù)開始后，計數(shù)器繼續(xù)計數(shù)。

優(yōu)選地，所述控制開關(guān)上的按鈕均帶有指示燈，按下開按鈕，相應(yīng)的指示燈變亮，且啟動按鈕為綠色，停止按鈕為紅色，復(fù)位按鈕為藍(lán)色。帶燈按鈕在按下時會有光亮，加上顏色的映襯，操作者很容易識別各按鈕以及其工作狀況，從而降低操作者誤操作的幾率。