[實用新型]一種雙行程氣缸

有效

• 申請號: 201920353534.0
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209586847U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 趙萬遠
• 申請（專利權）人: 深圳市嘉瑞工業自動化有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 深圳市鼎智專利代理事務所(普通合伙) 44411
• 代理人: 曹勇

本實用新型公布了一種雙行程氣缸，包括由前端蓋和后端蓋圍合而成的大氣缸所述大氣缸內設有大活塞和外推桿，其中外推桿為空心軸，端部具有一行程槽口；后端蓋上通過安裝座固定有小氣缸，所述小氣缸內設置有小活塞和內推桿，所述內推桿伸入外推桿內、并延伸至所述行程槽口與行程推桿連接；本實用新型的目的是提供一種雙行程氣缸，旨在提高氣缸的行程和推力。

技術領域

本實用新型屬于氣動執行元件技術領域，具體是涉及一種雙行程氣缸。

背景技術

在許多場合，我們利用氣缸實現驅動時，需要讓氣缸活塞桿能夠有兩個固定行程，以使行程在有限的空間內得到最大化。

現有技術中公開了申請號為：CN201120480592.3的一種雙行程氣缸，包括前端蓋一，后端蓋以及設于前端蓋一和后端蓋之間的外氣缸，所述外氣缸內設有活塞一和內氣缸，所述內氣缸一端固定于活塞一上，另一端伸出前端蓋一外，所述內氣缸外壁與前端蓋一之間設有軸承；所述內氣缸外端端口內設有前端蓋二，內氣缸內設有活塞二以及活塞桿，所述活塞桿一端固定于活塞二上，另一端伸出前端蓋二外，所述活塞桿外壁與前端蓋二之間設有軸承。

該實用新型雖然采用兩級氣缸，實現雙行程，極大地延長壓縮行程，但由于采用疊加式結構，如同折疊梯子，導致后續推力不夠，尤其對于推送較重物體時，無法保證其行程最大化。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種雙行程氣缸，旨在提高氣缸的行程和推力。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是，包括由前端蓋和后端蓋圍合而成的大氣缸所述大氣缸內設有大活塞和外推桿，其中：

外推桿為空心軸，端部具有一行程槽口；

后端蓋上通過安裝座固定有小氣缸，所述小氣缸內設置有小活塞和內推桿，所述內推桿伸入外推桿內、并延伸至所述行程槽口與行程推桿連接。

進一步的，所述前端蓋和后端蓋上開設有連通大氣缸內腔的緩沖孔。

進一步的，所述外推桿與內推桿之間活動設置有連接套。

進一步的，所述前端蓋上設置有大氣孔一，后端蓋上設置有大氣孔二，小氣缸上設置有小氣孔一和小氣孔二。

進一步的，所述行程槽口上設置有止封蓋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

1、本實用新型采用雙缸出力，既使行程得到極大的提升，而且避免了氣壓不夠，而導致推力不足的現象出現。

2、由于采用雙孔進氣，內部氣壓較大，本實用新型在大氣缸內設置緩沖孔，避免推出或復位時，造成缸體損傷。

3、大氣缸與小氣缸通過安裝座連接，便于拆卸維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型內部結構顯示緩沖孔的結構示意圖。

圖3為本實用新型內部結構顯示大氣孔一和大氣孔二的結構示意圖。

圖中所述文字標注表示為：1、后端蓋；2、前端蓋；3、大氣缸；4、大活塞；5、外推桿；6、安裝座；7、小氣缸；8、內推桿；9、行程槽口；10、行程推桿；11、止封蓋板；12、連接套；13a、大氣孔一；13b、大氣孔二；14a、小氣孔一；14b、小氣孔二；15、緩沖孔。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。