[實用新型]一種輪胎減速剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920351968.7
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209581050U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 張梓彤
• 申請（專利權）人: 張梓彤
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12;B60C19/00;B60T1/14
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種輪胎減速剎車裝置，包括裝置主體、彈出式輔助剎車、防爆內(nèi)胎、輪軸，裝置主體的表面嵌入連接有彈出式輔助剎車，裝置主體的內(nèi)側固定連接有防爆內(nèi)胎，裝置主體的中間部位嵌入連接有輪軸，彈出式輔助剎車的內(nèi)部固定連接有電磁裝置，彈出式輔助剎車的中間部位活動連接有磁性固定桿，彈出式輔助剎車的底部固定連接有伸縮桿，伸縮桿體現(xiàn)了裝置的靈活性，防爆內(nèi)胎體現(xiàn)了裝置的實用性和安全性，輪軸體現(xiàn)了裝置的實用性，彈出式輔助剎車體現(xiàn)了裝置的靈活性和實用性，固定刺錐體現(xiàn)了裝置的實用性，紋路表層體現(xiàn)了裝置的安全性，加厚層體現(xiàn)了裝置對輪胎的保護性，適用于輪胎減速剎車，在未來具有廣泛的發(fā)展前景。

技術領域

本實用涉及輪胎減速剎車技術領域，具體為一種輪胎減速剎車裝置。

背景技術

顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

現(xiàn)有的車輛單單靠車輛制動裝置進行剎車，往往制動效果不佳，長期靠車輛制動裝置制動，會加大對制動裝置的磨損，減少了制動裝置的實用壽命，輪胎在溫度較高的環(huán)境下行駛，尤其是炎炎夏日，車輛長時間行駛會導致輪胎內(nèi)部的溫度升高，輪胎內(nèi)部的溫度過高會導致輪胎爆炸，如果在車輛高速行駛過程中發(fā)生輪胎的情況，容易發(fā)生交通事故。

所以，如何設計一種輪胎減速剎車裝置，成為我們當前需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎減速剎車裝置，以解決上述背景技術中提出減少了制動裝置的實用壽命、加大了對制動裝置的磨損的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪胎減速剎車裝置，包括裝置主體、彈出式輔助剎車、防爆內(nèi)胎、輪軸，所述裝置主體的表面嵌入連接有彈出式輔助剎車，所述裝置主體的內(nèi)側固定連接有防爆內(nèi)胎，所述裝置主體的中間部位嵌入連接有輪軸，所述彈出式輔助剎車的內(nèi)部固定連接有電磁裝置，所述彈出式輔助剎車的中間部位活動連接有磁性固定桿，所述彈出式輔助剎車的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外圍嵌套連接有高彈性彈簧，所述伸縮桿的底部固定連接有輔助剎車底座，所述輔助剎車底座的一側固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器的中間部位電性連接有信號傳遞線，所述防爆內(nèi)胎的中間部位固定連接有輪轂，所述輪轂的外圍固定連接有內(nèi)胎，所述內(nèi)胎的外圍固定連接有防爆層，所述內(nèi)胎的中間部位嵌入連接有充氣栓。

優(yōu)選的，所述彈出式輔助剎車的一側固定連接有紋路表層。

優(yōu)選的，所述輔助剎車底座的底部固定連接有固定刺錐。

優(yōu)選的，所述防爆層的外圍固定連接有加厚層。

優(yōu)選的，所述所述輪軸的內(nèi)部固定連接有散熱孔，所述輪軸的頂部一端固定連接有彈性限位塊。

優(yōu)選的，所述彈出式輔助剎車是由內(nèi)部的電磁裝置，彈出式輔助剎車中間部位的磁性固定桿，彈出式輔助剎車底部的伸縮桿，伸縮桿外圍的高彈性彈簧，伸縮桿底部的輔助剎車底座，輔助剎車底座一側的壓力傳感器，壓力傳感器中間部位的信號傳遞線共同組成。

優(yōu)選的，所述防爆內(nèi)胎是由中間部位的輪轂，輪轂外圍的內(nèi)胎，內(nèi)胎外圍的防爆層，內(nèi)胎中間部位的充氣栓共同組成。

與現(xiàn)有技術相比，本種實用新型的有益效果是:

1.該種輪胎減速剎車裝置，通過設置彈出式輔助剎車，在進行制動時通過壓力傳感器，將剎車信號通過信號傳遞線傳給電磁裝置將輔助剎車彈出，增大輪胎與地面的摩擦，在正常行駛時，磁性固定桿會將彈出式輔助剎車固定在輪胎內(nèi)部，體現(xiàn)了彈出式輔助剎車的靈活性和實用性。