[實用新型]一種可調節行李箱蓋鉸鏈機構

有效

• 申請號: 201920349744.2
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN210622566U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 康健民;肖榮;宋愷
• 申請（專利權）人: 愛德夏汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: E05D7/00
• 分類號: E05D7/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳亮

本實用新型涉及一種可調節行李箱蓋鉸鏈機構，包括彈簧、力臂調節桿、鉸鏈蓋件、鉸鏈車身件及調節螺釘，力臂調節桿下端開有螺紋孔便于調節螺釘直接安裝；彈簧的一端與汽車車身上的彈簧固定點連接，另一端與安裝在力臂調節桿上的鉚釘連接，力臂調節桿上端通過旋轉軸連接在鉸鏈蓋件上，下端通過調節螺釘抵在鉸鏈蓋件上，鉸鏈蓋件通過車身件旋轉軸連接在鉸鏈車身件上。本實用新型通過改變驅動力臂大小來改變拉簧或壓簧驅動力矩，與行李箱蓋重力矩、摩擦力矩等阻力矩的差值來控制動態特性，可以很好控制手感以及開啟關閉速度等終端客戶的直接感受，從而節省了為滿足不同環境重新設計一新鉸鏈的成本。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用鉸鏈，尤其是涉及一種可調節行李箱蓋鉸鏈機構。

背景技術

目前，汽車上裝的行李廂蓋鉸鏈大多是固定式，一種行李廂蓋對應一種行李廂蓋鉸鏈，即便是同款車型，因為在不同的國家和地區，生產使用的材料不同，或者是新舊款更替時，行李廂蓋發生輕微改變，導致行李廂蓋重量和重心位置發生變化，行李廂蓋鉸鏈隨之也需要發生改變，需要重新開發。同時，這種鉸鏈不能用在相近的車型上，通用型較差，不能有效降低開發費用。

中國專利CN104863444A公開了一種汽車行李箱蓋鉸鏈總成，包括鵝頸形狀的鉸鏈焊接本體，鉸鏈焊接本體包括有車門蓋安裝支架、彎管、緩沖塊支架、鉸鏈軸支架，緩沖塊支架上安裝有拉簧支架，車門蓋安裝支架通過鉸鏈軸、鉸鏈軸襯套、擋圈與車身連接，拉簧支架通過襯套、鉸鏈軸卡套、鎖緊螺栓、鎖緊螺母與拉簧連接。該鉸鏈為固定式鉸鏈，雖然這種結構可以滿足單款車型的使用要求，但是它的力臂大小不可調節，無法控制行李廂開閉時的操作手感和開啟速度，限制了它只能在這一款車上使用，因此不能滿足不同款車型的使用需求。

另一份中國專利CN207660421U針對上述問題提出了在彈簧固定點處增加長圓孔槽的方案，實現力臂可調節的功能，從而解決了上訴無法滿足不同款車型使用需求的問題。但是，由于在彈簧固定點處是用螺栓連接，連接處為長圓孔槽，存在著成本高、安裝效率低、可靠性較低、后續調節繁瑣等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能夠滿足不同操作舒適性和動態特性要求的更加高效的控制操作手感及開啟速度的可調節行李箱蓋鉸鏈機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種可調節行李箱蓋鉸鏈機構，包括彈簧、力臂調節桿、調節螺釘、鉸鏈蓋件及鉸鏈車身件，

所述的彈簧的一端與力臂調節桿上的固定點連接，另一端與汽車車身上的彈簧固定點連接，

所述的鉸鏈蓋件通過車身件旋轉軸連接在鉸鏈車身件上，

所述的力臂調節桿上端通過旋轉軸連接在鉸鏈蓋件上，下端裝有調節螺釘，

所述的調節螺釘通過螺紋孔安裝在力臂調節桿上，抵在鉸鏈蓋件上，調節螺釘可根據需求，便捷的調整螺釘伸出長度，通過調節螺釘旋入螺紋孔的深度來實現調節螺釘伸出力臂調節桿上螺紋孔的長度變化，從而實現力臂調節。螺釘伸出長度發生變化，會帶著力臂調節桿上的彈簧固定點繞著車蓋件和力臂調節桿的旋轉軸發生旋轉，導致彈簧力臂大小發生變化，從而實現調整力矩的功能。對比上述兩種方案，該調節僅通過調節螺釘擰入螺紋的長度，就能連續調節力臂的大小，此種調節非常方便，即便是客戶后期都可以自行調節，不會因為多開孔或者開長圓孔而降低力臂調節桿強度。

調節螺釘和螺紋孔為非固定連接，調節螺釘在螺紋孔中是可調節的，為了防止調節螺釘從螺紋孔中松動脫落，在調節螺釘上涂抹防松膠，該方法成本低、操作方便、可靠性好且可重復調節。

所述的鉸鏈蓋件從關閉位置開始繞車身件旋轉軸旋轉到旋轉軸、彈簧固定孔及彈簧固定點共線之前，力臂調節桿下端的調節螺釘抵在車蓋件上并一直處于相對靜止狀態。