[實用新型]一種CAN總線監測儀

有效

• 申請號: 201920349089.0
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209297160U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 董海博;楊開欣;陳曉韋;白云龍;郭謹瑋
• 申請（專利權）人: 天津卡達克數據有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種CAN總線監測儀，包括控制模塊、數據收發模塊、第一開關模塊、第一電阻和通信接口，控制模塊與數據收發模塊電連接；數據收發模塊包括至少一個CAN收發器，CAN收發器的第一端和第二端分別與通信接口的對應的一對第一CAN通信端和第二CAN通信端電連接；第一開關模塊與第一電阻串聯，第一開關模塊與第一電阻串聯于第一CAN通信端和第二CAN通信端之間。通過控制模塊控制數據收發模塊對CAN總線信息的監測以及第一開關模塊對第一電阻是否接入CAN總線的通斷控制，解決了現有技術中的CAN總線監測儀無法對電動汽車的CAN總線信息進行監測的問題，實現了CAN總線監測儀能夠對結構較為復雜的電動汽車的CAN總線信息進行監測的效果。

技術領域

本實用新型實施例涉及CAN總線監測技術領域，尤其涉及一種CAN總線監測儀。

背景技術

隨著物聯網技術和汽車電子技術的發展、高級輔助駕駛(ADAS)等功能的出現，越來越多的電子控制單元(ECU，electronic control unit)被應用于汽車控制環境。總線技術將眾多的ECU組建為車內網絡以實現各個ECU之間可以順利進行數據通信和數據共享，從而能夠減少車載線束的布局，實現整車的智能狀態控制和智能故障監測。

現有技術多是通過CAN總線獲取傳統內燃機汽車的ECU信息，但是，電動汽車的結構較為復雜，比傳統的內燃機汽車增加了電力驅動模塊、電池管理模塊等輔助設備。對于包括了車輛能源總成控制單元VCU、電機控制單元MCU、電池控制單元BCU、發動機電子油門控制單元TCU、輔助電器控制單元ACU、顯示控制單元DCU、變速器控制單元CCU、制動控制單元BECU等結構的電動汽車的信息，現有的CAN網絡設備無法對其進行監測。

實用新型內容

本實用新型提供一種CAN總線監測儀，以解決現有技術中的CAN總線監測儀無法對電動汽車的CAN總線信息進行監測的問題。

本實用新型實施例提供了一種CAN總線監測儀，所述CAN總線監測儀包括控制模塊、數據收發模塊、第一開關模塊、第一電阻和通信接口，所述控制模塊與所述數據收發模塊電連接；所述數據收發模塊包括至少一個CAN收發器，所述CAN收發器的第一端和第二端分別與所述通信接口的對應的一對第一CAN通信端和第二CAN通信端電連接；所述第一開關模塊與所述第一電阻串聯，所述第一開關模塊與所述第一電阻串聯于所述第一CAN通信端和所述第二CAN通信端之間。

進一步地，所述CAN總線監測儀還包括電源轉換模塊，所述電源轉換模塊的輸入端與所述通信接口的電源端電連接，所述電源轉換模塊的輸出端與所述控制模塊的電源輸入端電連接。

進一步地，所述CAN總線監測儀還包括通訊調試串口，所述通訊調試串口與所述控制模塊電連接。

進一步地，所述CAN總線監測儀還包括通信模塊，所述通信模塊與所述控制模塊電連接。

進一步地，所述CAN總線監測儀還包括提示模塊，所述提示模塊與所述控制模塊電連接；所述提示模塊包括多個LED信號指示燈。

進一步地，所述提示模塊包括電源指示燈、系統升級指示燈以及至少一個CAN通訊指示燈，其中，所述CAN通訊指示燈的數量與所述CAN收發器的數量相等。

進一步地，所述CAN總線監測儀還包括至少一個RS-232接口以及至少一個USB接口，所述RS-232接口和/或所述USB接口的輸入端與所述控制模塊電連接，所述RS-232接口和/或所述USB接口的輸出端與上位機電連接。

進一步地，所述通信接口為車載診斷系統OBD接口。