[實用新型]車載液壓升降機構

有效

• 申請號: 201920348336.5
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209618829U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 婁云飛;畢見穎;于軍徽;夏明華;鄒曉光;高杰
• 申請（專利權）人: 威海怡和專用設備制造有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00;H01Q1/32
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

本實用新型涉及一種車載液壓升降機構，屬于液壓升降機領域。包括折臂和伸縮臂，兩級折臂的下轉臺焊接在副車架前端，一級折臂兩端分別鉸接在下轉臺和中轉臺上，二級折臂兩端分別鉸接在中轉臺和上轉臺上，伸縮臂鉸接在上轉臺上，伸縮臂頂部固定座安裝有雷達天線，臂間鎖緊裝置安裝在伸縮臂的一節臂筒與二節臂筒上，伸縮臂采用起重機伸縮臂常用的鋼絲繩繩排機構，用伸縮油缸帶動伸縮臂一節臂筒與二節臂筒伸縮，本實用新型克服了現有車載液壓升降機構重量重、升降高度低、晃動量大、不安全的缺點，通過折臂與伸縮臂有機結合，減輕了產品重量，提高了升降高度，相比同類產品它具有結構緊湊，重量輕，升降高度高，雷達天線晃動小，可滿足雷達在超強風速下正常工作。

技術領域

本實用新型屬于液壓升降機領域，具體地說是一種車載液壓升降機構。

背景技術

目前，我國車載雷達天線的自動架設形式，主要有折臂式和伸縮升降式兩種，折臂式一般有兩到三級折臂，工作時將各級折臂展開至豎直狀態，行車時將各級折臂折疊以滿足運輸要求，伸縮升降式主要用于各類電動升降桿，依靠多節絲杠分別帶動多節伸縮筒進行垂直伸縮，以上兩種自動架設形式存在不同的缺點，折臂式在需要有較高的升降高度時，因單節折臂長度受限，需要較大的底盤承載，伸縮升降式的電動升降桿，因升降筒節數太多，全舉升狀態，頂部晃動量大，即使加裝抗風纖繩，在大風時也不能滿足雷達天線的工作要求。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種車載液壓升降機構，它將折臂與伸縮臂有機地結合，具有結構緊湊、重量輕、收放迅速、起升高度高，晃動量小的優點，在超強風速下能滿足雷達正常工作要求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車載液壓升降機構，包括折臂和伸縮臂，包括折臂和伸縮臂，其特征在于，折臂由一級折臂和二級折臂組成，伸縮臂由一節臂筒、二節臂筒和三節臂筒套裝而成，副車架通過螺栓與底盤的大梁連接，下轉臺焊接在副車架前端，一級折臂油缸兩端分別鉸接在下轉臺和一級折臂上，一級折臂兩端分別鉸接在下轉臺和中轉臺上，二級折臂油缸兩端分別鉸接在中轉臺和二級折臂上，二級折臂兩端分別鉸接在中轉臺和上轉臺上，伸縮臂折疊油缸兩端分別鉸接在上轉臺和伸縮臂上，伸縮臂底部鉸接在上轉臺上，固定座通過螺栓連接在伸縮臂頂部，臂間鎖緊裝置安裝在伸縮臂的一節臂筒與二節臂筒外表面，伸縮油缸倒置在一節臂筒內，伸縮油缸缸桿鉸接在一節臂筒底部，伸縮油缸缸筒與二節臂筒鉸接，伸縮油缸底部安裝有伸臂繩滑輪，伸臂繩繞過伸臂繩滑輪，兩端分別固定在一節臂筒的底部與三節臂筒的根部，縮臂繩滑輪安裝在二節臂筒根部，縮臂繩繞過縮臂繩滑輪，兩端分別固定在一節臂筒末端與三節臂筒根部。