[實用新型]車載液壓升降機構

有效

• 申請號: 201920348336.5
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209618829U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 婁云飛;畢見穎;于軍徽;夏明華;鄒曉光;高杰
• 申請（專利權）人: 威海怡和專用設備制造有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00;H01Q1/32
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

1.一種車載液壓升降機構，包括折臂和伸縮臂，其特征在于，折臂由一級折臂和二級折臂組成，伸縮臂由一節臂筒、二節臂筒和三節臂筒套裝而成，副車架通過螺栓與底盤的大梁連接，下轉臺焊接在副車架前端，一級折臂油缸兩端分別鉸接在下轉臺和一級折臂上，一級折臂兩端分別鉸接在下轉臺和中轉臺上，二級折臂油缸兩端分別鉸接在中轉臺和二級折臂上，二級折臂兩端分別鉸接在中轉臺和上轉臺上，伸縮臂折疊油缸兩端分別鉸接在上轉臺和伸縮臂上，伸縮臂底部鉸接在上轉臺上，固定座通過螺栓連接在伸縮臂頂部，臂間鎖緊裝置安裝在伸縮臂的一節臂筒與二節臂筒外表面，伸縮油缸倒置在一節臂筒內，伸縮油缸缸桿鉸接在一節臂筒底部，伸縮油缸缸筒與二節臂筒鉸接，伸縮油缸底部安裝有伸臂繩滑輪，伸臂繩繞過伸臂繩滑輪，兩端分別固定在一節臂筒的底部與三節臂筒的根部，縮臂繩滑輪安裝在二節臂筒根部，縮臂繩繞過縮臂繩滑輪，兩端分別固定在一節臂筒末端與三節臂筒根部。

2.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的下轉臺前端安裝有上轉臺鎖鉤。

3.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的副車架中后部安裝有中轉臺鎖鉤。

4.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的上轉臺前端安裝有伸縮臂鎖鉤。

5.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的臂間鎖緊裝置由單桿油缸、撥叉、推板、壓縮彈簧、鎖塊總成組成，所述的鎖塊總成由鎖座、撥叉推桿和楔塊組成，鎖座底部沉孔內裝有楔塊，楔塊頂部的凸起帶有斜面，所述的斜面與撥叉推桿桿身上加工的斜面滑動配合，撥叉推桿一端穿過鎖座的導向孔與撥叉連接，一節臂筒筒及二節臂筒筒表面安裝有單桿油缸，單桿油缸裝有壓縮彈簧的缸桿鉸接在推板中部，推板的端部與撥叉鉸接。

6.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的臂間鎖緊裝置由雙桿油缸、撥叉、推板、壓縮彈簧、鎖塊總成組成，所述的鎖塊總成由鎖座、撥叉推桿和楔塊組成，鎖座底部沉孔內裝有楔塊，楔塊頂部的凸起帶有斜面，斜面與撥叉推桿桿身上加工的斜面滑動配合，撥叉推桿一端穿過鎖座的導向孔與撥叉連接，一節臂筒筒及二節臂筒筒表面安裝有雙桿油缸，雙桿油缸裝有壓縮彈簧的缸桿鉸接在左側推板中部，左側推板端部與撥叉鉸接，雙桿油缸固定桿鉸接在右側推板中部，右側推板的端部與另一撥叉鉸接。

7.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的臂間鎖緊裝置由單桿油缸、雙桿油缸、撥叉、推板、壓縮彈簧、鎖塊總成組成，所述的鎖塊總成由鎖座、撥叉推桿和楔塊組成，鎖座底部沉孔內裝有楔塊，楔塊頂部的凸起帶有斜面，斜面與撥叉推桿桿身上加工的斜面滑動配合，撥叉推桿一端穿過鎖座的導向孔與撥叉連接，一節臂筒表面安裝有雙桿油缸，雙桿油缸裝有壓縮彈簧的缸桿鉸接在左側推板中部，左側推板端部與撥叉鉸接，雙桿油缸固定桿鉸接在右側推板中部，右側推板的端部與另一撥叉鉸接；二節臂筒表面安裝有單桿油缸，單桿油缸裝有壓縮彈簧的缸桿鉸接在推板中部，推板的端部與撥叉鉸接。

8.根據權利要求1所述車載液壓升降機構，其特征在于所述的一級折臂和二級折臂為平行四邊形折臂臂架機構。