[實(shí)用新型]一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙液壓系統(tǒng)的水平對(duì)接壓縮設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920347856.4
• 申請(qǐng)日: 2019-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN209667917U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張群峰;張艷霞;張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德州群峰機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B65F1/14
• 分類號(hào): B65F1/14
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙液壓系統(tǒng)的水平對(duì)接壓縮設(shè)備，包括底座和壓縮箱，底座的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底端下表面與底座的頂端上表面固定連接，底座的底端通過轉(zhuǎn)軸固定連接有萬(wàn)向輪，底座的正端面上設(shè)置有控制面板，控制面板上設(shè)置有充電口和若干個(gè)功能按鈕，底座上還固定設(shè)置有油箱，油箱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的頂端設(shè)置有有伸縮柱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，大大提高了壓縮設(shè)備的壓縮效率，通過第一液壓油缸和第二液壓油缸對(duì)壓縮箱內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮，提高了壓縮效率，節(jié)省了時(shí)間，通過伸縮柱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合使用，能夠方便垃圾的裝載和卸載，減輕了勞動(dòng)力，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及垃圾壓縮處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙液壓系統(tǒng)的水平對(duì)接壓縮設(shè)備。

背景技術(shù)

垃圾在回收過后一般會(huì)進(jìn)行壓縮處理，常見的垃圾壓縮設(shè)備其體積較大，不方便操作，費(fèi)事費(fèi)力，壓縮效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙液壓系統(tǒng)的水平對(duì)接壓縮設(shè)備，能解決現(xiàn)有的垃圾壓縮設(shè)備費(fèi)事費(fèi)力，壓縮效率低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙液壓系統(tǒng)的水平對(duì)接壓縮設(shè)備，包括底座和壓縮箱，所述底座的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底端下表面與底座的頂端上表面固定連接，所述底座的底端通過轉(zhuǎn)軸固定連接有萬(wàn)向輪，所述底座的正端面上設(shè)置有控制面板，所述控制面板上設(shè)置有充電口和若干個(gè)功能按鈕，所述底座上還固定設(shè)置有油箱，所述油箱設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的頂端設(shè)置有有伸縮柱，所述伸縮柱的底端表面與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的頂端上表面固定連接，所述伸縮柱的頂端上表面固定連接有安裝板，所述安裝板的上端設(shè)置有壓縮箱，所述壓縮箱的底端下端面與安裝板的頂端上表面固定連接，所述壓縮箱上設(shè)置有第一液壓油缸和第二液壓油缸，所述第一液壓油缸和第二液壓油缸分別固定設(shè)置在壓縮箱的一側(cè)側(cè)面上，所述第一液壓油缸和第二液壓油缸內(nèi)均設(shè)置有活塞桿，所述第一液壓油缸通過缸內(nèi)活塞桿固定連接有第一壓板，所述第二液壓油缸通過活塞桿固定連接有第二壓板，所述第一壓板和第二壓板設(shè)置在壓縮箱的內(nèi)部，所述壓縮箱上還設(shè)置有進(jìn)料閥門和出料閥門，所述進(jìn)料閥門設(shè)置在壓縮箱的頂端，所述出料閥門設(shè)置在與第二液壓油缸相對(duì)的一側(cè)側(cè)面上，所述進(jìn)料閥門和出料閥門內(nèi)分別覆蓋有進(jìn)料口和出料口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述萬(wàn)向輪上設(shè)置有卡扣。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述進(jìn)料口和出料口的一側(cè)均設(shè)置有密封圈。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一液壓油缸和第二液壓油缸的油口分別通過油管與油箱的油口相連通。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制面板與油箱的信號(hào)控制端連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述壓縮箱上設(shè)置有與第一液壓油缸和第二液壓油缸內(nèi)部活塞桿相適配的通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能達(dá)到的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，大大提高了壓縮設(shè)備的壓縮效率，通過第一液壓油缸和第二液壓油缸對(duì)壓縮箱內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮，提高了壓縮效率，節(jié)省了時(shí)間，通過伸縮柱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合使用，能夠方便垃圾的裝載和卸載，減輕了勞動(dòng)力，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的壓縮箱內(nèi)部細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；