[實用新型]帶保持架的汽車輪轂單元

有效

• 申請號: 201920347472.2
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209795050U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 葉關明
• 申請（專利權）人: 浙江豐波機電科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 33266 杭州融方專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 金磊

本實用新型涉及一種帶保持架的汽車輪轂單元，所屬汽車輪轂單元技術領域，包括輪轂法蘭，輪轂法蘭上設有外圈法蘭，外圈法蘭與輪轂法蘭間設有內圈，內圈與外圈法蘭間、輪轂法蘭與外圈法蘭間均設有異型保持架，異型保持架內設有若干與異型保持架相限位嵌套的鋼珠，外圈法蘭右端與輪轂法蘭間設有內多唇密封圈，外圈法蘭左端與內圈間設有外多唇密封圈，外多唇密封圈與內圈間設有與內圈相嵌套的折邊密封圈骨架。異型保持架包括保持架體，保持架體上設有若干與保持架體呈一體化且呈環形分布的鋼珠限位架。具有結構緊湊、保持架安裝更換方便、散熱及時和使用壽命長。降低了輪轂單元的維修成本。提高了使用過程的安全可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂單元技術領域，具體涉及一種帶保持架的汽車輪轂單元。

背景技術

輪轂單元作為汽車配件，主要作用是承重和輪轂的轉動提供精確的引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷。隨著技術進步和轎車使用性能要求的不斷提高，現代轎車開始廣泛使用轎車輪轂單元。其配合零件如輪轂和軸已經與軸承融為一體。輪轂軸承單元簡化了汽車裝配工藝，確保了合理的工作游隙，避免了裝配時對軸承內部的污染，從而降低了加工及裝配成本，也減輕了其重量，它將已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

目前的輪轂單元當保持架生產或使用過程中存在磨損或變形的情況時，無法進行更換，只能整體報廢處理。在輪轂單元端面與輪轂相法蘭連接處通過螺栓連接結構將帶logo的端蓋與輪轂固定連接，存在對轉軸和輪轂的熱量散發的缺陷。

發明內容

本實用新型主要解決現有技術中存在保持架無法更換、安裝難度大和散熱效果差的不足，提供了一種帶保持架的汽車輪轂單元，其結構緊湊、保持架安裝更換方便、散熱及時和使用壽命長。降低了輪轂單元的維修成本。提高了使用過程的安全可靠性。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種帶保持架的汽車輪轂單元，包括輪轂法蘭，所述的輪轂法蘭上設有與輪轂法蘭相套接的外圈法蘭，所述的外圈法蘭與輪轂法蘭間設有與輪轂法蘭相卡槽式限位嵌套的內圈，所述的內圈與外圈法蘭間、輪轂法蘭與外圈法蘭間均設有異型保持架，所述的異型保持架內設有若干與異型保持架相限位嵌套的鋼珠，所述的外圈法蘭右端與輪轂法蘭間設有內多唇密封圈，所述的外圈法蘭左端與內圈間設有外多唇密封圈，所述的外多唇密封圈與內圈間設有與內圈相嵌套的折邊密封圈骨架。所述的異型保持架包括保持架體，所述的保持架體上設有若干與保持架體呈一體化且呈環形分布的鋼珠限位架。

作為優選，所述的鋼珠限位架兩側呈圓弧狀，兩相鄰的鋼珠限位架與保持架體間設有與鋼珠相活動式限位觸接的弧形球道。

作為優選，所述的輪轂法蘭內設有花鍵軸孔，所述的花鍵軸孔右端設有與花鍵軸孔相連通的輕量腔體。

作為優選，所述的輕量腔體內設有與輪轂法蘭相嵌套連接的蓋板，所述的蓋板與花鍵軸孔間設有與輕量腔體呈一體化固定的蓋板支撐架。

作為優選，所述的蓋板支撐架包括固定盤，所述的固定盤與輪轂法蘭間設有若干呈環形分布的連接支撐桿。

作為優選，所述的連接支撐桿與蓋板間設有扣接桿。

作為優選，所述的扣接桿包括過渡連接管，所述的過渡連接管一端設有與連接支撐桿相活動式扣接的扣接頭。

作為優選，所述的固定盤內設有若干散熱氣流孔。

作為優選，所述的折邊密封圈骨架與輪轂法蘭間設有與輪轂法蘭相套接的防塵蓋，所述的防塵蓋與折邊密封圈骨架間設有與防塵蓋相卡嵌式套接的防塵密封圈。

本實用新型能夠達到如下效果：

本實用新型提供了一種帶保持架的汽車輪轂單元，與現有技術相比較，具有結構緊湊、保持架安裝更換方便、散熱及時和使用壽命長。降低了輪轂單元的維修成本。提高了使用過程的安全可靠性。