[實用新型]一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920346207.2 | 申請日： | 2019-03-18 |
| 公開（公告）號： | CN209703291U | 公開（公告）日： | 2019-11-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龐林;曾永平;陳克堅;李聰林;董俊;戶東陽;鄭曉龍;陶奇;楊國靜;蘇延文;徐昕宇;周川江;顏永逸;劉力維 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | E01D19/04 | 分類號： | E01D19/04 |
| 代理公司： | 51221 四川力久律師事務(wù)所 | 代理人： | 林秋雅<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址： | 610031*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 限位擋塊 楔形擋塊 擋塊 拉索 上支座板 下支座板 本實用新型 隔震支座 限位組件 銷釘 面相接觸 球冠襯板 鐵路橋梁 限位功能 斜坡面相 斜坡面 剪斷 梁體 橋墩 適配 穿過 橋梁 | ||
1.一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，包括上支座板(1)、下支座板(2)以及位于二者之間的球冠襯板(3)，其特征在于，還包括位于所述上支座板(1)外側(cè)的若干套多重限位組件，每套所述多重限位組件包括第一限位擋塊(4)、楔形擋塊(5)、第二限位擋塊(6)、銷釘(7)和擋塊拉索(9)；
所述第一限位擋塊(4)的一端與所述上支座板(1)的外側(cè)面相接觸，且所述第一限位擋塊(4)的另一端設(shè)有斜坡面，所述第二限位擋塊(6)和下支座板(2)上均設(shè)有銷釘孔，所述銷釘(7)穿過所述第二限位擋塊(6)安裝于所述下支座板(2)上，所述第一限位擋塊(4)和所述第二限位擋塊(6)之間設(shè)有所述楔形擋塊(5)，所述楔形擋塊(5)與所述第一限位擋塊(4)的斜坡面相適配，且所述楔形擋塊(5)與所述下支座板(2)之間還連接有擋塊拉索(9)；
所述擋塊拉索(9)用于限制所述楔形擋塊(5)的位移，當(dāng)所述擋塊拉索(9)被剪斷時，所述楔形擋塊(5)脫落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，其特征在于，所述擋塊拉索(9)的破斷拉力為：
k·Fd·cotα·sinβ≤FL≤Feq·cotα·sinβ
式中：FL為擋塊拉索(9)的破斷拉力，F(xiàn)d為正常使用工況下第一限位擋塊(4)承受上支座板(1)傳遞的最大水平推力，F(xiàn)eq為多遇地震工況下第一限位擋塊(4)承受上支座板(1)傳遞的最大水平推力，α為第一限位擋塊(4)的斜坡面的傾斜角度，β為擋塊拉索(9)和楔形擋塊(5)之間的夾角，k為安全系數(shù)，k＞1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，其特征在于，所述多重限位組件的數(shù)量為2套，設(shè)置在橋梁的橫橋向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，其特征在于，所述上支座板(1)和下支座板(2)之間還連接有若干條限位拉索(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座，其特征在于，若干條所述限位拉索(8)分別設(shè)置在橋梁的橫橋向和順橋向。
6.一種橋梁，包括橋墩和梁體，其特征在于，在所述橋墩和梁體之間安裝有如權(quán)利要求1-5任一所述的一種具有多重限位功能的鐵路橋梁減隔震支座。
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