[實用新型]一種汽車發動機活塞環成型裝置

有效

• 申請號: 201920342003.1
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209986541U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 武志旺
• 申請（專利權）人: 無錫威爾鑫精密機械有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 11411 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃冠華

本實用新型公開了一種汽車發動機活塞環成型裝置，底座上表面一端設置有橫向主軸裝置，底座上表面另一端設置有縱向主軸裝置，底座上表面位于橫向主軸裝置及縱向主軸裝置之間設置有活塞環固定裝置，活塞環固定裝置頂端一側設置有活塞環固定軸，活塞環固定裝置底端內部設置有第一電機，第一電機通過傳動帶與活塞環固定軸位于活塞環固定裝置內部一端相連，從動齒輪軸頂端與活塞環固定裝置下表面中間位置相連，從動齒輪軸通過傳動齒輪軸與第二電機相連，該實用新型結構合理，將活塞環打磨和開口集成在同一底座上，通過活塞環固定裝置轉向，先進行打磨外側邊緣，再進行開口，最后將活塞環固定軸轉向外側，方便取下和再次放料，生產效率大大提高。

技術領域

本實用新型涉及活塞環加工成型設備技術領域，具體為一種汽車發動機活塞環成型裝置。

背景技術

活塞環是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油。

活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內，往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

目前汽車發動機活塞環打磨邊和開口分為兩個步驟，先進行打磨，卸下之后再進行開口，效率較低，因此，亟待一種改進的技術來解決現有技術中所存在的這一問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機活塞環成型裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機活塞環成型裝置，包括底座、橫向主軸裝置、縱向主軸裝置、活塞環固定裝置、活塞環固定軸、第一電機、傳動帶、從動齒輪軸、傳動齒輪軸、第二電機及電機支架，所述底座上表面一端設置有橫向主軸裝置，所述底座上表面另一端設置有縱向主軸裝置，所述底座上表面位于橫向主軸裝置及縱向主軸裝置之間設置有活塞環固定裝置，所述活塞環固定裝置頂端一側設置有活塞環固定軸，所述活塞環固定裝置底端內部設置有第一電機，所述第一電機通過傳動帶與活塞環固定軸位于活塞環固定裝置內部一端相連，所述底座內部設置有從動齒輪軸、傳動齒輪軸及第二電機，所述從動齒輪軸頂端與活塞環固定裝置下表面中間位置相連，所述從動齒輪軸通過傳動齒輪軸與第二電機相連，所述第二電機通過電機支架安裝于底座內部。

優選的，所述橫向主軸裝置包括第一立柱、第一縱向軌道、托座、第一橫向軌道、橫向主軸套及打磨刀頭，所述第一立柱近離活塞環固定裝置一側表面設置有第一縱向軌道，所述托座與第一縱向軌道活動相連，所述托座上表面設置有第一橫向軌道，所述橫向主軸套與第一橫向軌道活動相連，所述橫向主軸套近離活塞環固定裝置一端安裝有打磨刀頭。

優選的，所述縱向主軸裝置包括第二立柱、第二橫向軌道、滑枕、第二縱向軌道、縱向主軸套及切削刀頭，所述第二立柱頂端設置有第二橫向軌道，所述滑枕與第二橫向軌道相連，所述滑枕近離活塞環固定裝置一側設置有第二縱向軌道，所述縱向主軸套一側與第二縱向軌道活動相連，所述縱向主軸套底部設置有切削刀頭。

優選的，所述活塞環固定裝置繞從動齒輪軸作軸芯運動。

優選的，所述活塞環固定軸包括軸桿、齒輪、限位板及扣環，所述軸桿一端設置于活塞環固定裝置內部并安裝有齒輪，所述軸桿位于活塞環固定裝置外部部分設置有限位板，所述扣環活動設置于軸桿遠離安裝齒輪一端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

將活塞環打磨和開口集成在同一底座上，通過活塞環固定裝置轉向，先進行打磨外側邊緣，再進行開口，最后將活塞環固定軸轉向外側，方便取下和再次放料，生產效率大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為橫向主軸裝置結構示意圖。