[實用新型]一種半掛車的后保險杠結構

有效

• 申請號: 201920339992.9
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209795404U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 闕文秀
• 申請（專利權）人: 山西斯納德新能源專用汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 35001 福州科揚專利事務所
• 代理人: 余榕榕

本實用新型涉及一種半掛車的后保險杠結構，包括固定在半掛車車架靠近車尾的一端的兩豎直間隔設置的保險杠支撐梁、連接在每個保險杠支撐梁上的豎直的套管以及固定連接在兩套管底部的水平的保險杠下橫梁；保險杠支撐梁靠近車頭的一側設置有吸能盒，吸能盒包括一“L”型的吸能盒支撐，吸能盒支撐一端固定在保險杠支撐梁底部，吸能盒支撐的另一端固定在車架上，吸能盒支撐與保險杠支撐梁以及車架之間形成一矩形空間。該結構能夠調節保險杠的離地高度，同時能夠在后車追尾時，能夠提供反向作用力消耗部分沖擊力。

技術領域

本實用新型涉及半掛車保險杠技術領域，尤其涉及一種半掛車的后保險杠結構。

背景技術

在各類運輸車輛上，均需要有保險裝置，半掛車也如此。

目前半掛車采用的后保險杠大多為固定式結構，不能夠調節高度。同時，現有的半掛車防撞結構一般是將防撞架固定安裝在半掛車后方的車架下方，當汽車與半掛車發生追尾時，汽車前端與半掛車尾部發生硬碰撞，不僅會造成較大的車輛損傷，還易導致車上人員發生劇烈磕碰。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種半掛車的后保險杠結構，該結構能夠調節保險杠的離地高度，同時能夠在后車追尾時，能夠提供反向作用力消耗部分沖擊力。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種半掛車的后保險杠結構，包括固定在半掛車車架靠近車尾的一端的兩豎直間隔設置的保險杠支撐梁、連接在每個保險杠支撐梁上的豎直的套管以及固定連接在兩套管底部的水平的保險杠下橫梁；保險杠支撐梁靠近車頭的一側設置有吸能盒，吸能盒包括一“L”型的吸能盒支撐，吸能盒支撐一端固定在保險杠支撐梁底部，吸能盒支撐的另一端固定在車架上，吸能盒支撐與保險杠支撐梁以及車架之間形成一矩形空間。

其中，所述保險杠支撐梁為中空狀，保險杠支撐梁由上至下均勻設置有若干個銷孔，套管上端部活動套設在保險杠支撐梁內部，并且通過銷釘固定保險杠支撐梁上。

其中，所述銷孔的數量為三個，分別位于保險杠支撐梁的上部、中部和下部。

其中，所述保險杠支撐梁內設置有連接增力彈簧，增力彈簧一端固定在保險杠支撐梁的頂部，增力彈簧的另一端固定在套管頂部套管通過固定件固定在保險杠支撐梁上，當套管固定在保險杠支撐梁底部的銷孔時，增力彈簧處于拉伸的狀態。

其中，所述矩形空間內設置有多個弧形的彈性板，彈性板的開口端朝向車頭設置，相鄰兩彈性板之間設置有弧形的泡沫板，所有的彈性板和泡沫板通過一水平的吸能彈簧連接，吸能彈簧的一端固定在保險杠支撐梁上，吸能彈簧的另一端固定在吸能盒支撐上。

其中，所述保險杠支撐梁與車架之間固定有斜撐，斜撐下部固定在保險杠支撐梁底部，斜撐的上部固定在車架上。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的半掛車行駛在需要增加離地高度的路況，拔出銷釘，利用增力彈簧向上的彈力和手推力使套管和保險杠下橫梁到達上面銷孔的位置，達到增加掛車離地高度的目的，使半掛車順利通過。

本實用新型的半掛車在正常行駛過程中遭遇轎車追尾事故時，轎車的前部會首先撞擊到套管和保險杠下橫梁上，在撞擊的第一階段實現一級緩沖吸能，同時吸收掉一小部分沖擊能。如果車速過快，在撞擊的第一階段轎車并不會馬上停下，會繼續向前運行沖撞，此時吸能盒支撐、斜撐和保險杠支撐梁形成的矩形吸能空間會向撞擊方向提供反向作用力，消耗部分沖擊力，防止轎車沖進掛車底部，最大程度保全轎車內人員的生命。同時，吸能盒內部的彈性板和彈簧在撞擊時發生形變，能夠有效吸收撞擊能量。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型套管固定在保險杠支撐梁底部銷孔的側面結構示意圖；