[實用新型]一種新能源汽車轉向節襯套

有效

• 申請號: 201920338159.2
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209921417U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 尹厚勇;金福明;張健;李輝;何寶元;強乃林;廖衛清
• 申請（專利權）人: 揚州眾力金屬制造有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于新能源汽車生產技術領域，尤其是一種新能源汽車轉向節襯套，針對現有的轉向節襯套的耐磨性能差，使用壽命短，需要時常對其進行更換，進而造成使用成本高的問題，現提出如下方案，其包括襯套本體，所述襯套本體內套設有橡膠耐磨套，且橡膠耐磨套具有彈性，所述襯套本體的兩側內壁上均開設有對稱設置的兩個安裝孔，所述橡膠耐磨套的兩側均固定安裝有對稱設置的兩個固定塊，且四個固定塊分別位于四個安裝孔內。本實用新型結構簡單，通過將橡膠耐磨套固定在襯套本體上，可以增大了襯套本體與汽車轉向節的耐磨性，同時襯套本體上的橡膠耐磨套可以隨時對其進行更換，操作便捷，有效的提高了襯套本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車生產技術領域，尤其涉及一種新能源汽車轉向節襯套。

背景技術

隨著新能源汽車工業的發展，人們對汽車的要求也越來越高越來越精細，人們越來越注重駕駛過程中的感受。由于車輛的轉向和顛簸，對橡膠襯套的要求也多樣化。需要轉向節襯套能夠在不同方向提供不同的剛度性能，整車NVH方向能夠有較低的剛度，起到減震緩沖的作用，在多連桿獨立懸架系統中，轉向節襯套是其中的重要組成部分之一，是連接汽車轉向節及車架的“關節”。懸架的性能直接影響到車輛的操縱穩定性、乘坐舒適性等整車性能。

汽車轉向節襯套的性能的優劣將直接影響到汽車底盤的NVH效果、整車的操控性能、乃至乘車和駕車人員的舒適性，但是現有轉向節襯套的耐磨性能差，使用壽命短，需要時常對其進行更換，進而造成使用成本高，所以我們提出了一種新能源汽車轉向節襯套，用以解決上述所提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在現有轉向節襯套的耐磨性能差，使用壽命短，需要時常對其進行更換，進而造成使用成本高的缺點，而提出的一種新能源汽車轉向節襯套。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車轉向節襯套，包括襯套本體，所述襯套本體內套設有橡膠耐磨套，且橡膠耐磨套具有彈性，所述襯套本體的兩側內壁上均開設有對稱設置的兩個安裝孔，所述橡膠耐磨套的兩側均固定安裝有對稱設置的兩個固定塊，且四個固定塊分別位于四個安裝孔內，所述安裝孔內固定安裝有限位板，所述限位板上螺紋連接有螺桿，所述固定塊靠近限位板的一側開設有螺紋槽，所述螺桿靠近固定塊的一端延伸至螺紋槽內并固定安裝有螺紋塊，且螺紋槽和螺紋塊螺紋連接，所述固定塊的頂部和底部均固定安裝有彈性座，兩個彈性座相互遠離的一側均開設有凹槽，所述凹槽的頂部內壁上固定安裝有對稱設置的兩個彈性球，兩個彈性球的底部固定安裝有同一個移動板，且移動板的兩側分別和凹槽的兩側內壁滑動連接，所述移動板的底部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的底部延伸至彈性座的下方并轉動安裝有弧形卡塊，所述安裝孔的頂部內壁和底部內壁上均開設有與弧形卡塊相適配的卡槽，且兩個弧形卡塊相互遠離的一端分別和兩個卡槽相卡裝，所述移動板的底部固定安裝有對稱設置的兩個復位彈簧，且復位彈簧的底部和弧形卡塊固定連接，將橡膠耐磨套放入襯套本體內，然后按動橡膠耐磨套上的固定塊，將四個固定塊分別按入四個安裝孔內，利用弧形卡塊與卡槽，進而可以對固定塊進行初步的固定，然后再轉動螺桿，螺桿和限位板螺紋連接，所以螺桿會進行移動，同時螺桿上的螺紋塊和固定塊上的螺紋槽螺紋連接，所以可以使得螺紋塊和固定塊螺紋固定連接，利用螺桿可以對固定塊進行固定，此時便完成了將橡膠耐磨套固定在襯套本體的內壁上，本實用新型結構簡單，通過將橡膠耐磨套固定在襯套本體上，可以增大了襯套本體與汽車轉向節的耐磨性，同時襯套本體上的橡膠耐磨套可以隨時對其進行更換，操作便捷，有效的提高了襯套本體的使用壽命。

優選的，所述彈性球上開設有彈性腔，且彈性腔的頂部內壁和底部內壁上固定安裝有同一個壓縮彈簧，壓縮彈簧的設置可以使得在壓動彈性球時，可以對彈性球受到的壓力進行緩沖，而當彈性球不受力時，在壓縮彈簧的彈力下，可以使得彈性球快速復位。

優選的，所述凹槽的兩側內壁上均固定安裝有擋塊，且擋塊位于移動板的下方，擋塊的設置可以對移動板的下移距離進行限位，使得移動板在移動時不會脫離凹槽。