[實用新型]一種汽車剎車用助力器連接固定結構

有效

• 申請號: 201920336109.0
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209813957U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 韓峰
• 申請（專利權）人: 安徽名正汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T13/00
• 分類號: B60T13/00;B60T17/00
• 代理公司: 11548 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種汽車剎車用助力器連接固定結構，包括第一固定板、軟墊、放置槽、第一彈簧和卡槽，所述第一固定板的一側設置有第二固定板，所述第二固定板與第一固定板的連接處設置有第一轉軸，所述軟墊設置于第一固定板遠離第二固定板的一端，且軟墊設置于第一固定板靠近第二固定板的一側，其中，所述放置槽設置于第二固定板靠近第一固定板的一側，所述放置槽的內部設置有第二轉軸，所述第二轉軸遠離第一轉軸的一側設置有支撐架。該汽車剎車用助力器連接固定結構，通過第二轉軸旋轉打開的支撐架可以方便的對第一固定板與第二固定板之間進行固定，讓第一固定板與第二固定板之間垂直，避免了第一固定板與第二固定板之間的晃動。

技術領域

本實用新型涉及剎車助力器技術領域，具體為一種汽車剎車用助力器連接固定結構。

背景技術

汽車剎車是一種汽車制動系統，剎車可以使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，汽車在制動的時候需要配備中助力器，通過汽車配置的助力器可以減小踩剎車使用的立起，也保護了汽車背部的板材。

汽車剎車用助力器，剎車助力器是從輕型汽車到中型汽車廣泛采用的制動器助力裝置，大致可以分為真空助力、液壓助力和氣壓助力。

但市場上大多數的汽車剎車用助力器連接固定結構在使用的時候不方便折疊，在運輸的時候占用空間，且與助力器的連接不夠牢固，沒有防止磨損的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車用助力器連接固定結構，以解決上述背景技術提出的目前市場上的汽車剎車用助力器連接固定結構在使用的時候不方便折疊，在運輸的時候占用空間，且與助力器的連接不夠牢固，沒有防止磨損的裝置的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車剎車用助力器連接固定結構，包括第一固定板、軟墊、放置槽、第一彈簧和卡槽，所述第一固定板的一側設置有第二固定板，所述第二固定板與第一固定板的連接處設置有第一轉軸，所述軟墊設置于第一固定板遠離第二固定板的一端，且軟墊設置于第一固定板靠近第二固定板的一側，其中，

所述放置槽設置于第二固定板靠近第一固定板的一側，所述放置槽的內部設置有第二轉軸，所述第二轉軸遠離第一轉軸的一側設置有支撐架；

所述支撐架靠近第一固定板的一側設置有卡塊，所述卡塊遠離第一固定板的一側設置有第一滑塊，所述第一滑塊與支撐架的連接處設置有第一滑槽，所述第一彈簧設置于卡塊遠離第一固定板的一側，所述第一彈簧設置于卡塊滑槽的內部，所述卡槽開設于第一固定板與卡塊的連接處。

優選的，所述第一固定板的內部設置有剖面為方形的管狀結構，且管狀結構之間相互平行。

優選的，所述支撐架為三角形結構，且支撐架通過第二轉軸與放置槽旋轉連接。

優選的，所述第一滑塊的剖面形狀尺寸與第一滑槽的剖面形狀尺寸相吻合，且第一滑塊與第一滑槽滑動連接。

優選的，所述第一彈簧的長度尺寸大于卡塊滑槽的長度尺寸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車剎車用助力器連接固定結構：

1.通過第二轉軸旋轉打開的支撐架可以方便的對第一固定板與第二固定板之間進行固定，讓第一固定板與第二固定板之間垂直，避免了第一固定板與第二固定板之間的晃動；

2.通過第二轉軸旋轉收納于放置槽的內部，方便了第一固定板和第二固定板之間的折疊，這樣就可以通過第一轉軸旋轉第一固定板和第二固定板可以方便該裝置的收納移動；

3.該裝置第一固定板的方管空心可以減輕裝置重量，這樣可以保證與固定助力器的螺栓的接觸面積，讓助力器連接的更加穩定，通過第一固定板一側的軟墊減小對助力器的磨損，對助力器起到了保護的作用。

附圖說明