[實用新型]一種汽車剎車用助力器連接固定結構

有效

• 申請號: 201920336109.0
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209813957U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 韓峰
• 申請（專利權）人: 安徽名正汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T13/00
• 分類號: B60T13/00;B60T17/00
• 代理公司: 11548 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李靜

1.一種汽車剎車用助力器連接固定結構，包括第一固定板（1）、軟墊（4）、放置槽（5）、第一彈簧（11）和卡槽（13），其特征在于：所述第一固定板（1）的一側設置有第二固定板（3），所述第二固定板（3）與第一固定板（1）的連接處設置有第一轉軸（2），所述軟墊（4）設置于第一固定板（1）遠離第二固定板（3）的一端，且軟墊（4）設置于第一固定板（1）靠近第二固定板（3）的一側，其中，

所述放置槽（5）設置于第二固定板（3）靠近第一固定板（1）的一側，所述放置槽（5）的內部設置有第二轉軸（6），所述第二轉軸（6）遠離第一轉軸（2）的一側設置有支撐架（7）；

所述支撐架（7）靠近第一固定板（1）的一側設置有卡塊（8），所述卡塊（8）遠離第一固定板（1）的一側設置有第一滑塊（9），所述第一滑塊（9）與支撐架（7）的連接處設置有第一滑槽（10），所述第一彈簧（11）設置于卡塊（8）遠離第一固定板（1）的一側，所述第一彈簧（11）設置于卡塊滑槽（12）的內部，所述卡槽（13）開設于第一固定板（1）與卡塊（8）的連接處。

2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用助力器連接固定結構，其特征在于：所述第一固定板（1）的內部設置有剖面為方形的管狀結構，且管狀結構之間相互平行。

3.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用助力器連接固定結構，其特征在于：所述支撐架（7）為三角形結構，且支撐架（7）通過第二轉軸（6）與放置槽（5）旋轉連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用助力器連接固定結構，其特征在于：所述第一滑塊（9）的剖面形狀尺寸與第一滑槽（10）的剖面形狀尺寸相吻合，且第一滑塊（9）與第一滑槽（10）滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用助力器連接固定結構，其特征在于：所述第一彈簧（11）的長度尺寸大于卡塊滑槽（12）的長度尺寸。