[實用新型]一種輕質汽車鋁車輪結構

有效

• 申請號: 201920335879.3
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209738686U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李萍;孔祥建
• 申請（專利權）人: 江蘇凱特汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/06;B03C1/02
• 代理公司: 32225 常州市科誼專利代理事務所
• 代理人: 孫彬<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種輕質汽車鋁車輪結構，包括輪輻和輪輞，所述輪輞包括輪緣、內輪輞和外輪輞，所述輪緣位于所述外輪輞兩端，內輪輞位于所述外輪輞的內側，位于所述內輪輞下方的所述外輪輞上設有鉚釘平臺，所述鉚釘平臺上設有鉚釘安裝孔，所述鉚釘平臺的寬度h的大小為12～18mm，所述輪緣深度L為10～15mm；所述內輪輞上設有多個開口內的凹槽。本實用新型避免產品表面出現出現縮孔和疏松現象，減輕了產品的重量，提高整車性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車鋁合金車輪制造領域，尤其涉及一種輕質汽車鋁車輪結構。

背景技術

鋁合金車輪和鋼制車輪相比具有重量輕、散熱快、舒適性好、美觀大方等種種優點，因此自上世紀六十年代以來得到了迅速的發展，目前世界鋁車輪年生產量已超過4億件。作為車輛行駛中最重要的安全件，鋁車輪承受著車輛的垂直負荷、橫向驅動和行駛過程中的各種應力，因此對其強韌性有著很高的要求。最初人們對車輪最關注的是其安全性，近年來隨著節能環保和汽車部件個性化消費趨勢的發展，人們對車輪的輕量化和美觀性要求也越來越高，車輪造型越來越復雜，特別是自2012年以來深Lip(輪緣深度)、寬鉚釘平臺、鉚釘平臺在下的鋁車輪越來越成為國際采購市場的熱點，該輪型的鋁車輪由于輪輞區域既寬又深不僅增加了鋁的用量，而且使鑄造在此的充型更加困難，因此針對深Lip(輪緣深度)、寬鉚釘平臺、鉚釘平臺在下的鋁車輪需要設計一種更合理的輪輞結構。另外，由于鋁車輪采用金屬材質制成，當有金屬粉末粘附于其表面時很容易造成銹點，嚴重影響車輪的使用壽命，因此需要及時對車輪上的金屬粉末進行及時清除。

實用新型內容

本實用新型針對目前流行的深Lip、寬鉚釘平臺、鉚釘平臺在下的鋁車輪特點，提供一種可改善輪輞區域鑄造缺陷同時更輕量化的鋁車輪結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輕質汽車鋁車輪結構，包括輪輻和輪輞，所述輪輞包括輪緣、內輪輞和外輪輞，所述輪緣位于所述外輪輞兩端，內輪輞位于所述外輪輞的內側，位于所述內輪輞下方的所述外輪輞上設有鉚釘平臺，所述鉚釘平臺上設有鉚釘安裝孔，所述鉚釘平臺的寬度h的大小為12～18mm，所述輪緣深度L為10～15mm；所述內輪輞上設有多個開口內的凹槽。

通過模擬鋁車輪沖擊和彎曲疲勞試驗，發現車輪的內輪輞受沖擊和彎曲應力很小，對鉚釘平臺在下、平臺寬度在12-18mm、Lip深度在10-15mm鋁車輪加工時，可將內輪輞上切除一定區域，形成凹槽，根據生產車輪為17-34英寸的特點，該可切除的區域為20*50*20mm-50*90*50mm。同時為防止加工區域出現鑄造缺陷應在鑄造過程中加大冷卻速率，以保證該區域加工后不出現縮孔和疏松，這樣最終形成的車輪結構既減輕了產品的重量，同時避免了鑄造缺陷。

進一步的，所述凹槽以所述輪輻的中心軸為中心周向布置，所述凹槽的尺寸大?。篶＝20～30mm，d＝50～90mm，e＝20～30mm。

優選的，所述鉚釘平臺的寬度h的大小為16～18mm，所述輪緣深度L為12～15mm。

優選的，所述凹槽的尺寸大小：c＝20～30mm，d＝60～90mm，e＝20～30mm。

進一步的，每個所述凹槽內固定有磁鐵，所述磁鐵呈與所述輪輻同軸的弧狀，所述磁鐵的末端固定有收集裝置。

進一步的，所述磁鐵為電磁鐵，所述電磁鐵與外部電源電連接，所述收集裝置為與所述磁鐵相通的容器。

進一步的，所述收集裝置包括頂部開口的容器和設于所述容器內部的負壓裝置，所述負壓裝置能夠吸附所述磁鐵上的金屬屑。

進一步的，所述負壓裝置為抽吸泵，抽吸泵的吸氣端連接有負壓管，所述負壓管與容器連通。

本實用新型的有益效果是：