[實(shí)用新型]一種摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920331541.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN209757416U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙繼如
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣儒岙鎮(zhèn)美穎工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 11777 北京艾皮專利代理有限公司
• 代理人: 劉媛

本實(shí)用新型公開了一種摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)部、固定部、滑動(dòng)組件、限位塊，所述活動(dòng)部設(shè)置在固定部的上端，所述活動(dòng)部沿固定部的豎向軸線滑動(dòng)，所述固定部包括側(cè)板，所述固定部內(nèi)側(cè)開設(shè)有供滑桿滑動(dòng)的滑槽，所述滑槽并排開設(shè)有兩組，且所述側(cè)板將滑槽封閉，所述滑桿朝向側(cè)板的一端一體構(gòu)造有凸塊，所述凸塊分別在兩組所述滑桿上對(duì)稱設(shè)置，且凸塊之間通過連接桿固定相連，所述凸塊與滑桿呈垂直分布設(shè)置，所述側(cè)板的板壁上開設(shè)有供滑動(dòng)組件滑動(dòng)的槽，所述滑動(dòng)組件至少包括撥塊以及擋板。該摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，具有便于使用，安全性高等特點(diǎn)，可廣泛推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車手剎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

目前，摩托車手剎結(jié)構(gòu)固定，在冬天騎車手部會(huì)戴著比較厚的手套，剎車桿與車把之間的空間難以放下帶上手套的手，導(dǎo)致在遇到情況需要?jiǎng)x車時(shí)，手指的活動(dòng)不便利，易造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)部、固定部、滑動(dòng)組件、限位塊，所述活動(dòng)部設(shè)置在固定部的上端，所述活動(dòng)部沿固定部的豎向軸線滑動(dòng)，所述固定部包括側(cè)板，所述固定部內(nèi)側(cè)開設(shè)有供滑桿滑動(dòng)的滑槽，所述滑槽并排開設(shè)有兩組，且所述側(cè)板將滑槽封閉，所述滑桿朝向側(cè)板的一端一體構(gòu)造有凸塊，所述凸塊分別在兩組所述滑桿上對(duì)稱設(shè)置，且凸塊之間通過連接桿固定相連，所述凸塊與滑桿呈垂直分布設(shè)置，所述側(cè)板的板壁上開設(shè)有供滑動(dòng)組件滑動(dòng)的槽，所述滑動(dòng)組件至少包括撥塊以及擋板，所述撥塊一端縱向穿過側(cè)板延伸至外端，另一端與擋板固定相連，所述擋板滑動(dòng)連接在側(cè)板的內(nèi)壁上，且擋板與撥塊相對(duì)的板壁上對(duì)稱焊接有兩組限位塊，兩組所述限位塊與擋板的內(nèi)壁之間均固定連接有彈簧，所述擋板彈性設(shè)置在側(cè)板的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述側(cè)板的板壁上還開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)部卡接有彈簧卡扣，所述卡槽沿用于安裝滑動(dòng)組件槽的寬邊開設(shè)，且對(duì)稱分布有兩組。

優(yōu)選的，所述擋板靠近撥塊的板壁上對(duì)稱安裝有兩組彈簧卡扣，且兩組所述彈簧卡扣與兩組卡槽卡接。

優(yōu)選的，所述擋板朝向固定部內(nèi)部的一端垂直焊接有固定桿，所述固定桿與連接桿固定相連，所述撥塊帶動(dòng)滑桿沿滑槽滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述固定部居中位置縱向開設(shè)有供車把插接的通孔，且通孔的上端在活動(dòng)部的下端設(shè)置有內(nèi)部開設(shè)螺紋孔的連接塊。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)部的頂端開設(shè)有通線孔，所述活動(dòng)部與滑動(dòng)組件同面處開設(shè)有剎車桿轉(zhuǎn)動(dòng)槽。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)，通過固定部與活動(dòng)部的設(shè)置使得固定座可以拉伸，進(jìn)而調(diào)整剎車桿與把手的距離，大大提升了剎車桿的使用范圍，增加手剎使用時(shí)的安全系數(shù)，通過滑動(dòng)撥塊，帶動(dòng)滑桿沿滑槽滑動(dòng)，即可將固定部移動(dòng)，操作便捷，通過擋板的設(shè)置增加滑動(dòng)組件與側(cè)板的密封性，減少雨水流入的情況，整體結(jié)構(gòu)輕巧，好用，該摩托車制動(dòng)器手剎固定座結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，具有便于使用，安全性高等特點(diǎn)，可廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的滑動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖。