[實(shí)用新型]一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920330442.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209586533U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張波;田茂軒;李治兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶航迪機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 劉鑫

本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體、前蓋主體以及后蓋主體，所述前蓋主體一側(cè)傾斜焊接有多個(gè)支撐板，多個(gè)所述支撐板的另一端均連接有圓板，兩個(gè)所述圓板相對(duì)一側(cè)中部均焊接有環(huán)形板，兩個(gè)所述圓板中部均開(kāi)設(shè)有通孔，所述前蓋主體與后蓋主體的外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有兩組定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括焊接在前蓋主體外部一側(cè)的第一連接板以及焊接在后蓋主體外部一側(cè)的第二連接板，所述第一連接板與第二連接板的豎直截面均呈三角形，所述第一連接板的一側(cè)中部水平焊接有定位柱，所述第二連接板的一側(cè)中部焊接有直筒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于安裝，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體起到了很好的保護(hù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)以及電動(dòng)機(jī)。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

現(xiàn)有市場(chǎng)上對(duì)三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)效果不佳，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命降低，同時(shí)不具備消音減震的效果，同時(shí)安裝效率低，一次你不利于推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體、前蓋主體以及后蓋主體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體位于前蓋主體以及后蓋主體內(nèi)側(cè)之間，且前蓋主體與后蓋主體為相同設(shè)置，所述前蓋主體一側(cè)傾斜焊接有多個(gè)支撐板，且多個(gè)支撐板呈扇形分布，多個(gè)所述支撐板的另一端均連接有圓板，兩個(gè)所述圓板相對(duì)一側(cè)中部均焊接有環(huán)形板，且發(fā)動(dòng)機(jī)主體位于兩個(gè)環(huán)形板的內(nèi)側(cè)之間，兩個(gè)所述圓板中部均開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔位于環(huán)形板的內(nèi)側(cè)中部，且通孔的直徑小于環(huán)形板的直徑，所述前蓋主體以及后蓋主體的外側(cè)固定安裝有多個(gè)連接頭，且對(duì)應(yīng)位置的兩個(gè)連接頭通過(guò)螺栓相連接，所述前蓋主體與后蓋主體的外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有兩組定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括焊接在前蓋主體外部一側(cè)的第一連接板以及焊接在后蓋主體外部一側(cè)的第二連接板，所述第一連接板與第二連接板的豎直截面均呈三角形，所述第一連接板的一側(cè)中部水平焊接有定位柱，所述第二連接板的一側(cè)中部焊接有直筒，所述定位柱延伸至直筒的內(nèi)側(cè)，所述直筒與定位柱間隙配合。

優(yōu)選的，相鄰兩個(gè)所述支撐板之間粘接有多孔消音泡沫塊，且多孔消音泡沫塊的厚度與支撐板的厚度為相同設(shè)置。

優(yōu)選的，所述圓板上開(kāi)設(shè)有四個(gè)貫穿圓板的散熱孔，四個(gè)所述散熱孔位于環(huán)形板的外側(cè)，四個(gè)所述散熱孔呈環(huán)形分布，且散熱孔豎直截面為扇形。

優(yōu)選的，所述環(huán)形板的內(nèi)表面復(fù)合粘接有減震墊，且減震墊的外表面與發(fā)動(dòng)機(jī)主體的外表面相互接觸。

優(yōu)選的，所述前蓋主體與后蓋主體的外側(cè)中部均焊接有握把。

本實(shí)用新型提出的一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，有益效果在于：該三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)能夠利用前蓋主體以及后蓋主體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體的包裹，使得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體起到很好的保護(hù)的效果，同時(shí)具備消音緩沖減震的效果，安裝迅速，操作方便，因此有利于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2為本實(shí)用新型提出的一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型提出的一種三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的A部的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：連接頭1、圓板2、定位機(jī)構(gòu)3、第一連接板31、定位柱32、直筒33、第二連接板34、前蓋主體4、環(huán)形板5、散熱孔6、減震墊7、支撐板8、發(fā)動(dòng)機(jī)主體9、通孔10、后蓋主體11、多孔消音泡沫塊12、握把13。