[實用新型]車架翻轉機構

有效

• 申請號: 201920329882.4
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN209664702U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 宗恒立;洪光;李康民;林佳銳
• 申請（專利權）人: 東莞中集專用車有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 44232 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉抗美<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種車架翻轉機構，其特征在于，包括：

機架；

翻轉臂，與所述機架轉動連接，能夠相對于所述機架進行翻轉；

滑動鎖緊鉤，與所述翻轉臂滑動連接，并能夠沿所述翻轉臂移動；所述滑動鎖緊鉤用于鉤拉車架的側部；

聯動鎖緊裝置，包括鏈條，所述鏈條的一端與所述機架固定連接，且所述鏈條的另一端與滑動鎖緊鉤固定連接，所述鏈條與所述機架的連接處位于所述翻轉臂的旋繞點的下方；

傳動裝置，與所述翻轉臂連接，以驅動所述翻轉臂上下擺動；

在所述翻轉臂向上擺動時，所述鏈條帶動所述滑動鎖緊鉤沿所述翻轉臂的長度方向移動，而逐漸靠近所述翻轉臂的旋繞點，以自動夾緊所述車架；

在所述翻轉臂向下擺動時，所述滑動鎖緊鉤沿所述翻轉臂的長度方向移動，而逐漸遠離所述翻轉臂的旋繞點，以自動松開所述車架。

2.根據權利要求1所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述翻轉臂內開設有導向通道；

所述滑動鎖緊鉤包括滑動部以及與滑動部固定連接的鉤接部，所述鉤接部突出于所述翻轉臂的端部并用于鉤拉車架，所述滑動部插接于所述導向通道的一端口中，并能夠沿所述導向通道移動；

所述鏈條的一端穿出所述導向通道的另一端口，且所述鏈條的另一端與所述滑動部固定連接。

3.根據權利要求2所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述聯動鎖緊裝置還包括彈簧，所述彈簧位于所述導向通道中，所述鏈條通過所述彈簧與所述滑動部固定連接。

4.根據權利要求2所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述聯動鎖緊裝置還包括導向輪，所述導向輪固定于所述導向通道中，所述鏈條繞設于所述導向輪上。

5.根據權利要求2所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述翻轉臂包括翻轉主體以及固定于翻轉主體中的導向杯；

所述導向杯的杯底開設有一通孔；所述導向杯具有第一通道；所述翻轉主體具有第二通道；所述第二通道與所述第一通道組成所述導向通道；所述導向杯的杯口為所述導向通道的端口；

所述滑動鎖緊鉤還包括與所述滑動部固定連接的連接部，所述滑動部插接于所述導向杯中，并能夠沿所述第一通道移動；所述連接部貫穿于所述通孔，所述鉤接部位于所述導向杯的外側；

所述聯動鎖緊裝置還包括位于所述導向杯中的壓簧，所述壓簧的一端與所述導向杯的杯底連接，且所述壓簧的另一端與所述滑動部連接。

6.根據權利要求1所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述傳動裝置包括與所述翻轉臂固定連接的傳動軸擺桿和驅動所述傳動軸擺桿擺動的驅動組件；

所述驅動組件的主體部與所述機架轉動連接，并能夠相對于所述機架進行上下轉動，所述驅動組件的輸出端與所述傳動軸擺桿轉動連接，以驅使所述傳動軸擺桿擺動，以進一步帶動所述翻轉臂進行翻轉。

7.根據權利要求6所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述驅動組件為絲桿升降機，所述絲桿升降機的主體部與所述機架轉動連接，所述絲桿升降機的絲桿與所述傳動軸擺桿轉動連接。

8.根據權利要求6所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述機架包括：

底座；

第一支耳，固定在所述底座上；

轉軸，貫穿所述第一支耳和所述翻轉臂的端部，并與所述第一支耳轉動連接，所述轉軸與所述翻轉臂固定連接，并與所述傳動軸擺桿固定連接。

9.根據權利要求8所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述第一支耳為兩個，兩所述第一支耳并列間隔布置，所述轉軸與兩所述第一支耳轉動連接；

所述翻轉臂為兩個，兩所述翻轉臂分別固定連接于所述轉軸的兩端上，兩所述翻轉臂相平行，每一所述翻轉臂上均安裝有所述滑動鎖緊鉤。

10.根據權利要求8所述的車架翻轉機構，其特征在于，所述機架還包括固定連接于所述第一支耳上的安裝件，所述安裝件突出于所述第一支耳的側面，所述安裝件位于所述轉軸的下方，并與所述鏈條固定連接。