[實用新型]一種機動車及其機動車電吸門門鎖

有效

• 申請號: 201920329424.0
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN210563905U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 彭勇;黃斌
• 申請（專利權）人: 東莞雅音電子科技有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B79/20;E05B81/16;E05B81/20
• 代理公司: 廣東良馬律師事務所 44395
• 代理人: 馬戎

本實用新型提供的一種機動車及其機動車電吸門門鎖，其中，機動車電吸門門鎖包括鎖頭裝置、行程開關和拉索驅動裝置，所述鎖頭裝置包括鎖止舌、機架、全鎖機構和解鎖機構，所述鎖止舌上設有鎖止擋軸，所述全鎖機構和解鎖機構均與鎖止擋軸相配合，所述全鎖機構與拉索驅動裝置連接，所述行程開關與解鎖機構相配合、且與拉索驅動裝置電連接，所述鎖止舌、全鎖機構和解鎖機構均裝設于機架上。本實用新型通過行程開關感應半鎖狀態，使拉索驅動機構驅動全鎖機構帶動鎖止舌旋轉，使門鎖進入全鎖狀態，而且全鎖機構和解鎖機構與鎖止舌及鎖止舌上的鎖止擋軸相配合，采用剛性接觸，通過機械傳動精確控制鎖止舌的旋轉角度，其運動精準，可靠性高，穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種機動車電吸門門鎖。

背景技術

目前，市場上的機動車門鎖基本上都是手動的機械鎖，關閉車門都需要比較大的力氣，會產生噪音，難于實現優雅關門?，F在生活中人們對車輛都非常愛惜，特別是豪車，電吸門能很好地實現優雅關門，是今后發展的一種趨勢。

當前，各廠家生產的車輛電吸門門鎖一般都是采用霍爾開關檢測車門的開鎖、半鎖、全鎖三種狀態，但霍爾開關有一定的缺點，會受到感應距離、磁通量強弱、磁場分布等因素的影響，有時可能出現檢測盲區，導致車門鎖關不上，或者不能解鎖，嚴重時可能會將人鎖在車內，給人們帶來安全上的隱患。

另外，常見的車門鎖基本都是使用拉索來實現門鎖的半鎖、全鎖、解鎖動作，拉索的行程、曲率半徑、線繩強度、疲勞折斷等因素會影響門鎖的工作，給開門、關門會帶來不確定的后果，嚴重時會關不了門或車門打不開。

因而現有技術還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種可靠性高、穩定性好的機動車電吸門門鎖。

為解決以上技術問題，本實用新型采取了以下技術方案：

一種機動車電吸門門鎖，包括鎖頭裝置、行程開關和拉索驅動裝置，所述鎖頭裝置包括鎖止舌、機架、全鎖機構和解鎖機構，所述鎖止舌上設有鎖止擋軸，所述全鎖機構和解鎖機構均與所述鎖止擋軸相配合，所述全鎖機構與所述拉索驅動裝置連接，所述行程開關與解鎖機構相配合、且與所述拉索驅動裝置電連接，所述鎖止舌、全鎖機構和解鎖機構均裝設于機架上。

具體的，所述的機動車電吸門門鎖，所述解鎖機構包括解鎖支架，所述鎖止擋軸與所述解鎖支架的一端相配合，所述解鎖支架的一端呈彎條形。

進一步的，所述的機動車電吸門門鎖，所述解鎖支架設有半鎖檢測臂，所述行程開關與所述半鎖檢測臂相配合。

具體的，所述的機動車電吸門門鎖，所述全鎖機構包括全鎖推板，所述全鎖推板呈條形、并設有鏤空的滑槽，所述全鎖推板的一端與鎖止擋軸相配合，所述解鎖支架上設有滑軸，所述滑軸裝設于所述滑槽內。

進一步的，所述的機動車電吸門門鎖，所述機架包括固定板，所述全鎖機構還包括全鎖拉鉤，所述全鎖推板的另一端與全鎖拉鉤的尾端鉸接，所述全鎖拉鉤的中部設有軸孔、并樞接于固定板上。

在一較佳實施例中，所述的機動車電吸門門鎖，所述拉索驅動裝置包括馬達箱、拉線和拉索固定套，所述拉線的一端固定于馬達箱上、且由馬達箱驅動，所述拉線的另一端與所述全鎖機構連接，所述拉索固定套套設于拉線上、且與所述機架固定連接。

具體的，所述的機動車電吸門門鎖，所述全鎖機構還包括自鎖擋塊、全鎖擋板、用于限制自鎖擋塊旋轉的自鎖擋軸和用于限制全鎖擋板旋轉的全鎖擋軸，所述自鎖擋塊具有凸部，所述全鎖擋板的一端具有彎角部、且與所述自鎖擋塊的凸部和鎖止舌接觸配合，所述自鎖擋軸和全鎖擋軸設置于機架上，所述自鎖擋塊和全鎖擋板裝設于機架上。

進一步的，所述的機動車電吸門門鎖，所述全鎖擋塊的另一端設有全鎖檢測臂，所述全鎖檢測臂與所述解鎖支架相配合。