[實(shí)用新型]一種機(jī)動(dòng)車及其機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920329424.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN210563905U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭勇;黃斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞雅音電子科技有限公司
• 主分類號(hào): E05B81/06
• 分類號(hào): E05B81/06;E05B79/20;E05B81/16;E05B81/20
• 代理公司: 廣東良馬律師事務(wù)所 44395
• 代理人: 馬戎

1.一種機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，包括鎖頭裝置，所述鎖頭裝置包括鎖止舌和機(jī)架，其特征在于，還包括行程開關(guān)和拉索驅(qū)動(dòng)裝置，所述鎖頭裝置還包括全鎖機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)，所述鎖止舌上設(shè)有鎖止擋軸，所述全鎖機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)均與所述鎖止擋軸相配合，所述全鎖機(jī)構(gòu)與所述拉索驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述行程開關(guān)與解鎖機(jī)構(gòu)相配合、且與所述拉索驅(qū)動(dòng)裝置電連接，所述鎖止舌、全鎖機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)均裝設(shè)于機(jī)架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖支架，所述鎖止擋軸與所述解鎖支架的一端相配合，所述解鎖支架的一端呈彎條形。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述解鎖支架設(shè)有半鎖檢測(cè)臂，所述行程開關(guān)與所述半鎖檢測(cè)臂相配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述全鎖機(jī)構(gòu)包括全鎖推板，所述全鎖推板呈條形、并設(shè)有鏤空的滑槽，所述全鎖推板的一端與鎖止擋軸相配合，所述解鎖支架上設(shè)有滑軸，所述滑軸裝設(shè)于所述滑槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述機(jī)架包括固定板，所述全鎖機(jī)構(gòu)還包括全鎖拉鉤，所述全鎖推板的另一端與全鎖拉鉤的尾端鉸接，所述全鎖拉鉤的中部設(shè)有軸孔、并樞接于固定板上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述拉索驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)箱、拉線和拉索固定套，所述拉線的一端固定于馬達(dá)箱上、且由馬達(dá)箱驅(qū)動(dòng)，所述拉線的另一端與所述全鎖機(jī)構(gòu)連接，所述拉索固定套套設(shè)于拉線上、且與所述機(jī)架固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述全鎖機(jī)構(gòu)還包括自鎖擋塊、全鎖擋板、用于限制自鎖擋塊旋轉(zhuǎn)的自鎖擋軸和用于限制全鎖擋板旋轉(zhuǎn)的全鎖擋軸，所述自鎖擋塊具有凸部，所述全鎖擋板的一端具有彎角部、且與所述自鎖擋塊的凸部和鎖止舌接觸配合，所述自鎖擋軸和全鎖擋軸設(shè)置于機(jī)架上，所述自鎖擋塊和全鎖擋板裝設(shè)于機(jī)架上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述全鎖擋塊的另一端設(shè)有全鎖檢測(cè)臂，所述全鎖檢測(cè)臂與所述解鎖支架相配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，其特征在于，所述鎖止舌上設(shè)有鎖止扭簧，所述解鎖支架上設(shè)有解鎖扭簧。

10.一種機(jī)動(dòng)車，包括車身，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖，所述機(jī)動(dòng)車電吸門門鎖裝設(shè)于車身上。