[實用新型]一種叉車起升油缸柔性固定裝置

有效

• 申請號: 201920329364.2
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN210528373U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 孫江淮;劉開登
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16F15/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

本實用新型涉及叉車技術領域，本實用新型提出一種叉車起升油缸柔性固定裝置，包括焊接于叉車外門架立柱上的油缸固定板，所述油缸固定板的一側通過螺栓螺母緊固連接有支架和卡箍焊合；所述支架為“匚”形結構，所述支架的兩個面均具有圓弧形缺口，該圓弧形缺口與起升油缸的外壁相抵接，所述卡箍焊合具有一圓弧面，該圓弧面與所述起升油缸的外壁相抵接，所述起升油缸位于所述支架和卡箍焊合之間。通過卡箍焊合及塑料滑塊等彈性固定叉車起升油缸，使得叉車起升油缸在工作時可以在進行小幅運動，降低了外界對起升油缸的徑向力，且減輕了門架震動。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，尤其涉及到一種叉車起升油缸柔性固定裝置。

背景技術

隨著物流行業的發展，叉車的應用越來越普遍。叉車通過門架裝卸貨物，門架升降通過起升油缸活塞桿實現。由于油缸活塞桿及缸體存在撓度，且配合存在誤差，所以一般叉車的起升油缸中部都有固定裝置以防止油缸變形、斷裂。

但目前行業內普遍采用的固定方式為卡箍焊合式剛性固定，專利申請號為“201220364271.1”所提出的叉車門架油缸固定裝置，其在叉車門架上裝有油缸固定板，該固定板經U形螺栓抱緊起升油缸，起升油缸與油缸固定板之間設置油缸支撐，油缸固定板上設有調整螺栓，該調整螺栓頂緊油缸支撐，該種固定裝置在起升過程中，油缸和卡箍焊合之間徑向剛性沖擊交大，會對油缸造成損傷；且會增大整機的震動，影響駕駛操縱體驗。

因此，我們有必要對這樣一種結構進行改善，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供保證叉車起升油缸穩定性的前提下，降低外界對油缸的徑向力，從而提出的一種叉車起升油缸柔性固定裝置。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種叉車起升油缸柔性固定裝置，包括焊接于叉車外門架立柱上的油缸固定板，所述油缸固定板的一側通過螺栓螺母緊固連接有支架和卡箍焊合；所述支架為“匚”形結構，所述支架的兩個面均具有圓弧形缺口，該圓弧形缺口與起升油缸的外壁相抵接，所述卡箍焊合具有一圓弧面，該圓弧面與所述起升油缸的外壁相抵接，所述起升油缸位于所述支架和卡箍焊合之間。

通過采用上述技術方案，采用卡箍焊合、支架和螺栓螺母將起升油缸固定于叉車外門架上，由于卡箍焊合可恢復形變范圍較大，相較于傳統卡箍剛性固定方式，降低了工作中外界對起升油缸的徑向力，減輕了門架震動。

本實用新型的進一步設置為：所述支架為一體成型折彎結構，所述支架包括第一定位板、垂直設置于所述第一定位板一側的第一限位板以及垂直設置于所述第一定位板另一側的第二限位板，所述第一限位板與所述第二限位板呈平行設置，所述第一限位板與所述第二限位板均具有圓弧形缺口；其中，第一定位板處穿設有兩個第一通孔。

通過采用上述技術方案，該支架的第一限位板和第二限位板處具有圓弧形缺口，且圓弧形缺口與起升油缸的外壁相抵接，更好地實現了支架與起升油缸的接觸，降低了起升油缸在工作時的磨損情況。

優選的，所述卡箍焊合為一體成型結構，所述卡箍焊合包括連接板以及設置于所述連接板一側的圓弧板，所述圓弧板的內壁與所述起升油缸的外壁相抵接；所述連接板為L形結構，所述連接板處穿設有兩個第二通孔。

通過采用上述技術方案，卡箍焊合的連接板與油缸固定板通過螺栓螺母固定，卡箍焊合的圓弧板與起升油缸的外壁相抵接，確保了裝置的穩定性，也降低了起升油缸的徑向力。

優選的，所述第一定位板與油缸固定板之間還設有墊片和調整墊。

通過采用上述技術方案，第一定位板與油缸固定板之間設置的墊片和調整墊用以調整焊接時制造的誤差。